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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2931754" data-attributes="member: 10531">Si, también se puede robar un banco, pero si eso implica estar 30 años presos, prefiero ganarme la guita laburando...No, también comprar/vender un avión sin la autorización del dueño, es difícil, muy difícil, hoy día.Si no ver el caso Israel, que hace un tiempo atrás se quiso pasar de pillo para vender unos F-16 modernizados a no me acuerdo que país ex Europa del Este, y EE.UU frenó la venta.O si no, tenemos un caso autóctono, con la intención, en su momento, de entregar/vender los F-86 a la FAU, cosa que los EE.UU, negaron.La aviación es cara, y mas la aviación militar.En EE.UU, las empresas que fabrican los aviones, con el tiempo, suelen delegar la venta/entrega de repuestos a terceras empresas, aunque siempre supervisando el nivel de calidad de los repuestos fabricados.Por eso algunas veces se abre licitaciones en los EE.UU para la compra de repuestos, y son mas de una las empresas que se presentan.En Francia, creo que no pasa lo mismo, a pesar de que tienen varias empresas habilitadas para recorrer sus productos, los repuestos se compran siempre &quot;en el mismo lugar&quot;Esa fue la primera de dos ofertas potables de Francia hacia la Argentina por M-2000.Las conversaciones, estaban muy avanzadas, ya.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2931754, member: 10531"] Si, también se puede robar un banco, pero si eso implica estar 30 años presos, prefiero ganarme la guita laburando... No, también comprar/vender un avión sin la autorización del dueño, es difícil, muy difícil, hoy día. Si no ver el caso Israel, que hace un tiempo atrás se quiso pasar de pillo para vender unos F-16 modernizados a no me acuerdo que país ex Europa del Este, y EE.UU frenó la venta. O si no, tenemos un caso autóctono, con la intención, en su momento, de entregar/vender los F-86 a la FAU, cosa que los EE.UU, negaron. La aviación es cara, y mas la aviación militar. En EE.UU, las empresas que fabrican los aviones, con el tiempo, suelen delegar la venta/entrega de repuestos a terceras empresas, aunque siempre supervisando el nivel de calidad de los repuestos fabricados. Por eso algunas veces se abre licitaciones en los EE.UU para la compra de repuestos, y son mas de una las empresas que se presentan. En Francia, creo que no pasa lo mismo, a pesar de que tienen varias empresas habilitadas para recorrer sus productos, los repuestos se compran siempre "en el mismo lugar" Esa fue la primera de dos ofertas potables de Francia hacia la Argentina por M-2000. Las conversaciones, estaban muy avanzadas, ya. [/QUOTE]

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