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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2933123" data-attributes="member: 55299">haaaaa!!!! bien!! ahora entiendo!!sepa disculpar... las neuronas no enlazan todas como antes!! es muy probable que sea como ud. dice... un tema de autorizaciones...los números que plantean los Filipinos para este pedido se podrían parecer mucho a los que se podrían plantear aquí mismo como necesidad primaria no?claramente el problema en todo caso no va a ser la disponibilidad o no de tal o cual repuesto.... sino como siempre, el presupuesto asignado.si hoy operadores civiles están adquiriendo y operando aviones como A-4, Cheetha , Kfir, F16/18 legacy y Mirage F-1 es ,claramente, por que éstos pueden seguir siendo operativos.sólo se necesita el dinero para operarlos.con un avión 0km va a pasar exactamente lo mismo... y de hecho creo que hay novedades incluso en nuestra FAA con los Texan recientemente adquiridos.acá siempre el problema pasa por el mismo lado... presupuesto asignado.saludos.. y gracias por el desburre!</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2933123, member: 55299"] haaaaa!!!! bien!! ahora entiendo!! sepa disculpar... las neuronas no enlazan todas como antes!! es muy probable que sea como ud. dice... un tema de autorizaciones... los números que plantean los Filipinos para este pedido se podrían parecer mucho a los que se podrían plantear aquí mismo como necesidad primaria no? claramente el problema en todo caso no va a ser la disponibilidad o no de tal o cual repuesto.... sino como siempre, el presupuesto asignado. si hoy operadores civiles están adquiriendo y operando aviones como A-4, Cheetha , Kfir, F16/18 legacy y Mirage F-1 es ,claramente, por que éstos pueden seguir siendo operativos. sólo se necesita el dinero para operarlos. con un avión 0km va a pasar exactamente lo mismo... y de hecho creo que hay novedades incluso en nuestra FAA con los Texan recientemente adquiridos. acá siempre el problema pasa por el mismo lado... presupuesto asignado. saludos.. y gracias por el desburre! [/QUOTE]

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