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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2934185" data-attributes="member: 55299">amigo.. .son los que están en servicio hoy... y como dije.. usted trajo los Mig-29... yo no.pasa exactamente lo mismo, para el caso, con los usuarios a futuro del F18 en el que ya están en marcha contratos de renovación en la mayoría de los usuarios actuales de los legacy.hoy las consideraciones, por parte nuestra, son para el Mig-35, JF17, F18 y F16...... mig-29, que yo sepa, no se han considerado. Perú no regularizó nada... compró un par de aviones y una x cantidad de repuestos y/o mantenimiento.vencida esa X cantidad es necesario un nuevo contrato.. .cosa que no han firmado.teniendo en cuenta que los Mig Bielorusos son modernizaciones de aviones de primer generación seguramente el costo de operación es mas alto que el de los más nuevos.. lo que probablemente aconseje&nbsp; centrarse en los nuevos en detrimento de esos aviones que vinieron &quot;mal paridos&quot; desde el inicio.saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2934185, member: 55299"] amigo.. .son los que están en servicio hoy... y como dije.. usted trajo los Mig-29... yo no. pasa exactamente lo mismo, para el caso, con los usuarios a futuro del F18 en el que ya están en marcha contratos de renovación en la mayoría de los usuarios actuales de los legacy. hoy las consideraciones, por parte nuestra, son para el Mig-35, JF17, F18 y F16...... mig-29, que yo sepa, no se han considerado. Perú no regularizó nada... compró un par de aviones y una x cantidad de repuestos y/o mantenimiento. vencida esa X cantidad es necesario un nuevo contrato.. .cosa que no han firmado. teniendo en cuenta que los Mig Bielorusos son modernizaciones de aviones de primer generación seguramente el costo de operación es mas alto que el de los más nuevos.. lo que probablemente aconseje centrarse en los nuevos en detrimento de esos aviones que vinieron "mal paridos" desde el inicio. saludos [/QUOTE]

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