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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2948686" data-attributes="member: 39254">Simplemente respondía al planteo &quot;y si EEUU se enoja&quot; . . . No creo que deba encararse la compra del multirrol con Malvinas en la cabeza. Tenemos necesidades más acuciantes.Sí debemos escapar a toda posibilidad de que los ingleses puedan seguir metiendo cuchara, y condicionando nuestra preparación. No hacerlo es repetir errores.El cambiar de proveedores no debería ser traumático. Muchos países lo han hecho y lo hacen. En nuestro caso en particular , y en especial en de la FAA, debería ser más fácil, por la falta de equipamiento. Es más fácil el &quot;borrón y cuenta nueva&quot; al no haber tanto equipamiento al cual nos puedan vetar.Igual esto sería un escenario extremo. El de los EEUU pateando el tablero con nosotros, que no creo que pase. Si lo hace le pone la alfombra de bienvenida a China.Para mí la influencia inglesa, directa o a través de los primos, abarca a todo occidente (eso incluye los que ud mencionó). Solo quedan Rusia y China. A Rusia no lo consideraba porque eran todos bimotores que se comerían el presupuesto en un par de vuelos, pero ahora que aparecieron los monomotores pinta mejor.Igual sabemos que no van a venir . . . Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2948686, member: 39254"] Simplemente respondía al planteo "y si EEUU se enoja" . . . No creo que deba encararse la compra del multirrol con Malvinas en la cabeza. Tenemos necesidades más acuciantes. Sí debemos escapar a toda posibilidad de que los ingleses puedan seguir metiendo cuchara, y condicionando nuestra preparación. No hacerlo es repetir errores. El cambiar de proveedores no debería ser traumático. Muchos países lo han hecho y lo hacen. En nuestro caso en particular , y en especial en de la FAA, debería ser más fácil, por la falta de equipamiento. Es más fácil el "borrón y cuenta nueva" al no haber tanto equipamiento al cual nos puedan vetar. Igual esto sería un escenario extremo. El de los EEUU pateando el tablero con nosotros, que no creo que pase. Si lo hace le pone la alfombra de bienvenida a China. Para mí la influencia inglesa, directa o a través de los primos, abarca a todo occidente (eso incluye los que ud mencionó). Solo quedan Rusia y China. A Rusia no lo consideraba porque eran todos bimotores que se comerían el presupuesto en un par de vuelos, pero ahora que aparecieron los monomotores pinta mejor. Igual sabemos que no van a venir . . . Cordiales Saludos [/QUOTE]

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