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<blockquote data-quote="ubaldosa" data-source="post: 2956253" data-attributes="member: 24595"><p>El A4 indefectiblemente se va en unos años, en no muchos años + de los que se tardaría en adquirir y poner plenamente operativo un nuevo SDA supersónico de ataque&nbsp; si se decidiera x alguno en este o el próximo año. Tomen como ejemplo los tiempos de adquisición de los SDAs ya adquiridos, como los B200, los Texan, etc. Nadie regala nada, pero USA no quiere que venga ningún SDA supersónico chino a la FAA, y de seguro obrara en consecuencia para poder &quot;ayudarnos&quot; a que algo occidental supersónico y razonable arribe a estos pagos (nada chino). Después la operación del mismo es a nuestra entera responsabilidad. Aun si es que viniera algo chino se necesita un mejor presupuesto porque, de por si, la tutuca no se cuan barata es de adquirir (tal vez pueda tener uma muy buena financiación) en relacion a opciones similares, pero de seguro, es mas cara de operar que un A4AR o un FA/50. Saludos</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="ubaldosa, post: 2956253, member: 24595"] El A4 indefectiblemente se va en unos años, en no muchos años + de los que se tardaría en adquirir y poner plenamente operativo un nuevo SDA supersónico de ataque si se decidiera x alguno en este o el próximo año. Tomen como ejemplo los tiempos de adquisición de los SDAs ya adquiridos, como los B200, los Texan, etc. Nadie regala nada, pero USA no quiere que venga ningún SDA supersónico chino a la FAA, y de seguro obrara en consecuencia para poder "ayudarnos" a que algo occidental supersónico y razonable arribe a estos pagos (nada chino). Después la operación del mismo es a nuestra entera responsabilidad. Aun si es que viniera algo chino se necesita un mejor presupuesto porque, de por si, la tutuca no se cuan barata es de adquirir (tal vez pueda tener uma muy buena financiación) en relacion a opciones similares, pero de seguro, es mas cara de operar que un A4AR o un FA/50. Saludos [/QUOTE]

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