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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2960794" data-attributes="member: 10531">Entiendo a la perfección que son dos caso bien distintos.Así y todo, la falta por casi 15 años de un KC-130, no impidió a los A-4B operar con normalidad.Pero Chile cuenta con aproximadamente 55 aparatos entre F-5 y F-16,es mas que claro que va a necesitar los KC.Nunca dije lo contrario.Digo que hoy el KC-135, no es prioritario.La FAA tiene otras necesidades mas acuciantes que un par de KC.Si en su momento, se analizó la posibilidad de poder cumplir las funciones con los Kfir, o los FA-50, no veo por que el inconveniente con el F-16.Es como decir que el COAN no compre aviones de combate, porque no tiene porta.Repito, no niego la capacidad de un KC.Digo que hoy, no es el momento para dicho sistema.Si se puede, que vengan los Cazas primero.Después recuperemos otras cosas, que para mi, están muy por arriba de un KC en la lista.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2960794, member: 10531"] Entiendo a la perfección que son dos caso bien distintos. Así y todo, la falta por casi 15 años de un KC-130, no impidió a los A-4B operar con normalidad. Pero Chile cuenta con aproximadamente 55 aparatos entre F-5 y F-16,es mas que claro que va a necesitar los KC. Nunca dije lo contrario. Digo que hoy el KC-135, no es prioritario. La FAA tiene otras necesidades mas acuciantes que un par de KC. Si en su momento, se analizó la posibilidad de poder cumplir las funciones con los Kfir, o los FA-50, no veo por que el inconveniente con el F-16. Es como decir que el COAN no compre aviones de combate, porque no tiene porta. Repito, no niego la capacidad de un KC. Digo que hoy, no es el momento para dicho sistema. Si se puede, que vengan los Cazas primero. Después recuperemos otras cosas, que para mi, están muy por arriba de un KC en la lista. [/QUOTE]

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