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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2972876" data-attributes="member: 30831"><p>Estiamdo, [USER=30268]@Alfredo César[/USER], aunque la línea de modernización todavía está abierta en Embraer, lo que haría que el proceso fuera más rápido si lo decidiera hoy, creo que la modernización al estándar de la Armada de Brasil no está justificada, el programa se retrasó mucho, así que imagino que incluso a nivel de aviónica la diferencia en realidad sería de alrededor de 15 años, a menos que fuera para poner 18 A4 AR en operación por otros 15 años, creo que no valdría la pena porque no tendría ninguna ganancia significativa en términos de capacidad del sistema, estos recursos se utilizarían mejor si se agregaran para comprar un reemplazo, por ejemplo ni siquiera creo que valdría la pena aunque solo fuera para servir como complemento de alguno caza multirrol.</p><p></p><p></p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Argentina_Air_Force_McDonnell_Douglas_A-4AR_Fightinghawk_Lofting-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/33a73a01344b585a3c0d91333db4b7b4o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/10/a4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>AF-1B/C</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/11/CRUZEX-2018-Primeira-Miss%C3%A3o-A%C3%A9rea-Composta-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/02/AF-1M-Cockpit-960x1124.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Esquadr%C3%A3o-VF-1-participa-do-Exerc%C3%ADcio-Cruzex-2018-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>Los principales puntos del Programa de Modernización:</strong></p><p></p><p>Revisión general de aeronaves (PMGA);</p><p> </p><p>Radar Elta 2032;</p><p></p><p><img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2013/05/elta-2032.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Sistema OBOGS</strong> (On Board Oxygen Generation System), que generará oxígeno de la atmósfera para la tripulación, sin necesidad de suministrar botellas de oxígeno actuales;</p><p><strong>Nuevo sistema de generación de energía,</strong> con sustitución de generadores y convertidores actuales;</p><p><strong>Nuevos radios</strong> para realizar automáticamente comunicaciones encriptadas y que permitirán en el futuro la transmisión de datos vía data-link;</p><p><strong>Sistema inercial </strong>de última generación (EGI);</p><p><strong>HOTAS</strong> (Hand On Throttle and Stick), siempre con la mano en el stick;</p><p><strong>Nuevo HUD (Head Up Display),</strong> que permitirá a los pilotos mantener su atención fuera de la cabina.</p><p><strong>Dos pantallas tácticas de 5”x7”</strong>, pantalla multifunción a color (CMFD), que presentará al piloto la información de la misión a través de las “páginas” seleccionadas;</p><p><strong>Computadora principal</strong> que realizará todos los cálculos de navegación y balística, para que el piloto pueda utilizar las armas (bombas, ametralladora y misil)</p><p><strong>Revisión de motores.</strong></p><p><strong>Instalación de un receptor de advertencia de radar (RWR):</strong> permite a la aeronave detectar y evadir amenazas como misiles y cazas enemigos, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de la aeronave y la probabilidad de éxito en las misiones;</p><p><strong> Instalación del radio VHF:</strong> permite a la aeronave operar sus dos radios ROHDE SCHWARZ en transmisión de datos a través de enlace de datos, mientras escucha los órganos ATC (Controlador de tráfico aéreo);</p><p><strong>Revitalización del piloto automático:</strong> permite al piloto gestionar sus sistemas, permitiendo una mayor concentración en la misión impuesta;</p><p><strong>Integración de Altímetro Radar y TACAN: </strong>facilita al piloto enfocar su atención en un solo instrumento (la pantalla CMFD que concentrará toda esta información), aumentando así su conciencia situacional al operar desde el portaaviones y al volar en condiciones de vuelo por instrumento;</p><p><strong>Integración de instrumentos del motor: </strong>permite al piloto recibir avisos sonoros de los límites de funcionamiento del motor, concentración de información en una sola pantalla y mejor visualización de la información del indicador; y</p><p><strong>Estaciones de briefing y debriefing: </strong>permiten al piloto preparar mejor la misión, asegurando así un mayor uso, economía en el uso de equipos de aviónica, mejor provisión de información generada en vuelo para entrenamiento de tripulaciones y misiones de evaluación.</p><p></p><p></p><p>Fotos: créditos a quien corresponda.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2972876, member: 30831"] Estiamdo, [USER=30268]@Alfredo César[/USER], aunque la línea de modernización todavía está abierta en Embraer, lo que haría que el proceso fuera más rápido si lo decidiera hoy, creo que la modernización al estándar de la Armada de Brasil no está justificada, el programa se retrasó mucho, así que imagino que incluso a nivel de aviónica la diferencia en realidad sería de alrededor de 15 años, a menos que fuera para poner 18 A4 AR en operación por otros 15 años, creo que no valdría la pena porque no tendría ninguna ganancia significativa en términos de capacidad del sistema, estos recursos se utilizarían mejor si se agregaran para comprar un reemplazo, por ejemplo ni siquiera creo que valdría la pena aunque solo fuera para servir como complemento de alguno caza multirrol. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Argentina_Air_Force_McDonnell_Douglas_A-4AR_Fightinghawk_Lofting-1.jpg[/IMG] [IMG]https://fotos.subefotos.com/33a73a01344b585a3c0d91333db4b7b4o.jpg[/IMG] [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/10/a4.jpg[/IMG] AF-1B/C [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/11/CRUZEX-2018-Primeira-Miss%C3%A3o-A%C3%A9rea-Composta-10.jpg[/IMG] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/02/AF-1M-Cockpit-960x1124.jpg[/IMG] [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Esquadr%C3%A3o-VF-1-participa-do-Exerc%C3%ADcio-Cruzex-2018-1.jpg[/IMG] [B]Los principales puntos del Programa de Modernización:[/B] Revisión general de aeronaves (PMGA); Radar Elta 2032; [IMG]https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2013/05/elta-2032.jpg[/IMG] [B]Sistema OBOGS[/B] (On Board Oxygen Generation System), que generará oxígeno de la atmósfera para la tripulación, sin necesidad de suministrar botellas de oxígeno actuales; [B]Nuevo sistema de generación de energía,[/B] con sustitución de generadores y convertidores actuales; [B]Nuevos radios[/B] para realizar automáticamente comunicaciones encriptadas y que permitirán en el futuro la transmisión de datos vía data-link; [B]Sistema inercial [/B]de última generación (EGI); [B]HOTAS[/B] (Hand On Throttle and Stick), siempre con la mano en el stick; [B]Nuevo HUD (Head Up Display),[/B] que permitirá a los pilotos mantener su atención fuera de la cabina. [B]Dos pantallas tácticas de 5”x7”[/B], pantalla multifunción a color (CMFD), que presentará al piloto la información de la misión a través de las “páginas” seleccionadas; [B]Computadora principal[/B] que realizará todos los cálculos de navegación y balística, para que el piloto pueda utilizar las armas (bombas, ametralladora y misil) [B]Revisión de motores. Instalación de un receptor de advertencia de radar (RWR):[/B] permite a la aeronave detectar y evadir amenazas como misiles y cazas enemigos, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de la aeronave y la probabilidad de éxito en las misiones; [B] Instalación del radio VHF:[/B] permite a la aeronave operar sus dos radios ROHDE SCHWARZ en transmisión de datos a través de enlace de datos, mientras escucha los órganos ATC (Controlador de tráfico aéreo); [B]Revitalización del piloto automático:[/B] permite al piloto gestionar sus sistemas, permitiendo una mayor concentración en la misión impuesta; [B]Integración de Altímetro Radar y TACAN: [/B]facilita al piloto enfocar su atención en un solo instrumento (la pantalla CMFD que concentrará toda esta información), aumentando así su conciencia situacional al operar desde el portaaviones y al volar en condiciones de vuelo por instrumento; [B]Integración de instrumentos del motor: [/B]permite al piloto recibir avisos sonoros de los límites de funcionamiento del motor, concentración de información en una sola pantalla y mejor visualización de la información del indicador; y [B]Estaciones de briefing y debriefing: [/B]permiten al piloto preparar mejor la misión, asegurando así un mayor uso, economía en el uso de equipos de aviónica, mejor provisión de información generada en vuelo para entrenamiento de tripulaciones y misiones de evaluación. Fotos: créditos a quien corresponda. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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