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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 2975377" data-attributes="member: 50668">Son dos ordenes, la inicial de los 40 Mk.1 (20 IOC y 20 FOC) y la de los 83 Mk.1A, hasta ahora solo faltan 4 que están en HAL con la integración de Python V. Con respecto al Mk.1A, es algo que va a tomar hasta 2023/24, ya que la linea de producción de los Hawk la iban a sacar para hacer lugar para estos.Confiable...por algo los pakistaníes no lo quisieron. Siempre que discutimos sobre el Tejas se cae en los mimo, por que el vecino tenga 100+ no significa que que el mismo sea un producto inferior o &quot;no tan maduro&quot;. Siempre se dice, las comparaciones son odiosas, por que ?Que avion de los dos tiene mas vida util? (motor &amp; Celula)Que avión de los dos tiene acceso a armamento y componentes de los principales fabricantes mundiales?Cual de los dos hasta el día de hoy ha sufrido mas accidentes?Cual de los dos se fabrica bajo lineamientos y normativas occidentales?y asi podemos seguir...y seguir..La razón detrás de los delays de los indios es justamente por que no quieren terminar con un producto como el JF-17 B1, un avión que ya para el día de hoy, es mediocre, por eso gastar mas en el 2032, por eso integrar Phyton+Derby, mejorar mucho mas sus resistencias estructurales, Astra, Bramhos NG...etc. Ellos quieren un producto que satisfaga sus necesidades (Medios que cubran la espera no les faltan), los Pakistaníes...querían meter el reemplazo de los Fantan y J7 lo mas rápido posible, por que otra cosa no tienen. El Mk.2 contempla integrar el 414, es un avión mas largo, con canards y mayor performance que su antecesor, por eso es un avión distinto, el equivalente al B3 es el Mk.1A.</blockquote>

[QUOTE="Roland55, post: 2975377, member: 50668"] Son dos ordenes, la inicial de los 40 Mk.1 (20 IOC y 20 FOC) y la de los 83 Mk.1A, hasta ahora solo faltan 4 que están en HAL con la integración de Python V. Con respecto al Mk.1A, es algo que va a tomar hasta 2023/24, ya que la linea de producción de los Hawk la iban a sacar para hacer lugar para estos. Confiable...por algo los pakistaníes no lo quisieron. Siempre que discutimos sobre el Tejas se cae en los mimo, por que el vecino tenga 100+ no significa que que el mismo sea un producto inferior o "no tan maduro". Siempre se dice,[B] las comparaciones son odiosas[/B], por que ? Que avion de los dos tiene mas vida util? (motor & Celula) Que avión de los dos tiene acceso a armamento y componentes de los principales fabricantes mundiales? Cual de los dos hasta el día de hoy ha sufrido mas accidentes? Cual de los dos se fabrica bajo lineamientos y normativas occidentales? y asi podemos seguir...y seguir.. La razón detrás de los delays de los indios es justamente por que no quieren terminar con un producto como el JF-17 B1, un avión que ya para el día de hoy, es mediocre, por eso gastar mas en el 2032, por eso integrar Phyton+Derby, mejorar mucho mas sus resistencias estructurales, Astra, Bramhos NG...etc. Ellos quieren un producto que satisfaga sus necesidades (Medios que cubran la espera no les faltan), los Pakistaníes...querían meter el reemplazo de los Fantan y J7 lo mas rápido posible, por que otra cosa no tienen. El Mk.2 contempla integrar el 414, es un avión mas largo, con canards y mayor performance que su antecesor, por eso es un avión distinto, el equivalente al B3 es el Mk.1A. [/QUOTE]

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