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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2975469" data-attributes="member: 33946">Si estimado lo leo.Lo leo perfectamente, pero no se que tiene que ver con lo que estoy explicando, y no entiendo adonde quiere ir.Usted piensa que le compra las palas a una empresa china porque tienen mas tecnología..?Usted me cita un compressor blade o pala, que la hace una empresa china a 10 veces menor costo que una americana, que no tiene absolutamente nada de tecnología que Safran o GE no conozcan, empresas que son líderes tecnológicos y que les venden los motores a China, porque sino el Comac estaría juntando polvo.Esa pala después lleva varios procesos, que la fábrica china ignora y que jamás se enterará como son, porque son ultrasecretos y que costaron miles de millones en I+D.Hay 3 motores Leap A/B/C, por Airbus, Boeing y Comac, son 3 motores diferentes con especificaciones diferentes, porque son clientes diferentes.Y a uno en particular, le gusta quedarse con la propiedad intelectual de los demás.Los proveedores de motores chinos son fácilmente reemplazables (no hay proveedores estratégicos o únicos, y menos uno chino) y muchas empresas americanas se están mudando a India, donde se respetan las Leyes de propiedad intelectual.Ni siquiera hay proveedores únicos de empresas americanas en USA, hasta de motores son 2 (GE y P&W)La utilización de proveedores chinos es por 2 razones, o por reducción de costos, o por offset agreements.China está no menos de 20 años detrás de USA en motores.El F-22 voló en 1997, con el F-119.A 24 años el J-20, vuela con un motor de 4ta generación.Hoy USA está trabajando con 2 motores de 6ta generación (uno de GE mas avanzado probado exitosamente, y el otro de P&W en desarrollo), y China probando todavía los de 4ta generación.[MEDIA=youtube]T3eudKVbdG0[/MEDIA]Mas claro ejemplo que ese...Saludos.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)