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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2977640" data-attributes="member: 33946">Estimado, la familia de motores CFM-56-7B se usa en los aviones 737, en 3 diferentes configuraciones.-737 comercial: 24500-32900 libras de empuje.-Wedgetail: 23000-28000 libras de empuje.-P-8 Poseidon: 27980-30000 libras de empuje.[URL unfurl="true"]https://www.cfmaeroengines.com/engines/cfm56/[/URL]Los generadores del motor se calculan de acuerdo a la demanda o consumo que tenga el mismo.CFM-56-7B<img src="https://www.cfmaeroengines.com/wp-content/uploads/2016/04/CFM56-7B-Engine1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El (Integrated Drive Generator) o IDG (tapa roja grande) está inmediatamente debajo del motor de arranque, por fuera del motor y va integrado a la Accesory Gearbox (AGB) o caja de cambios accesoria.Hay dos generadores eléctricos, uno es el generador eléctrico del motor, es más chico y que es utilizado por el propio motor para alimentar su propio equipo eléctrico, el FADEC que controla el motor). Este generador se hace cargo del suministro eléctrico de la aeronave (IDG) tan pronto como se pone en marcha el motor después de que la velocidad haya alcanzado el 15%. El motor seguirá funcionando en caso de fallo eléctrico de la aeronave.<img src="https://docplayer.pl/docs-images/64/51862320/images/21-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La caja es accionada desde el eje del motor, por un eje secundario.Cada motor tiene una caja de cambios accesoria diferente, pero similares.[MEDIA=youtube]KjYw0GdRpm0[/MEDIA]Puede haber algún porcentaje ínfimo de variación en consumo de combustible, pero no afecta al CPFH que en los tres es similar, y la versión comercial es la de mayor empuje, por lo tanto consumo...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982