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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2980460" data-attributes="member: 10531">No, no es así.El técnico mecánico de aviación hace todo lo que está al alcance de su especialidad.Un mecánico de aviación puede ser Mec. Electricista, Electrónico , Estructural, etc etc etc.Y el que se encarga de los motores hace todo, según su certificación.El ejemplo de los MI-17 de la FAA es el mas claro.Los Mecánicos que tocaron los motores hasta ahora, están habilitados para lo que se hizo, la recorrida mayor que se va a realizar de los motores que se van a realizar en Rusia, la van hacer técnicos habilitados para hacer todo en las turbinas, desde sacarle el primer tornillo, hasta cambiarle los componentes de la zona caliente.Error.En EE.UU hay varios Mi volando, los cuales deben regirse por las normativas Occidentales.Lo que vos mencionas, es de la época Soviética, o inmediatamente posterior a la misma.Rusia, en éste aspecto (y otros mas) se occidentalizo un montón.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2980460, member: 10531"] No, no es así. El técnico mecánico de aviación hace todo lo que está al alcance de su especialidad. Un mecánico de aviación puede ser Mec. Electricista, Electrónico , Estructural, etc etc etc. Y el que se encarga de los motores hace todo, según su certificación. El ejemplo de los MI-17 de la FAA es el mas claro. Los Mecánicos que tocaron los motores hasta ahora, están habilitados para lo que se hizo, la recorrida mayor que se va a realizar de los motores que se van a realizar en Rusia, la van hacer técnicos habilitados para hacer todo en las turbinas, desde sacarle el primer tornillo, hasta cambiarle los componentes de la zona caliente. Error. En EE.UU hay varios Mi volando, los cuales deben regirse por las normativas Occidentales. Lo que vos mencionas, es de la época Soviética, o inmediatamente posterior a la misma. Rusia, en éste aspecto (y otros mas) se occidentalizo un montón. [/QUOTE]

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