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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2981229" data-attributes="member: 33946">Volvemos a lo mismo y a confundir conceptos.HAL o la India, pueden vender tranquilamente el avión a Argentina.Lo que NO pueden vender por un tema legal británico, es el asiento MB, o productos de ese origen.Por lo que hay que conseguir un reemplazo, y el reemplazo está en India.Collins Aerospace tiene filial en India con 5500 empleados.Tiene un Centro de Diseño en Hyderabad y un Centro de Ingeniería Global en Bangalore, deseosos de instalar y homologar el asiento ACES en el Tejas.India tiene una capacidad de resolución de problemas superior a China, porque está asociada a todos los grandes proveedores globales aeronáuticos, porque es un país que respeta la propiedad intelectual. Es cuestión de negociar la homologación y certificación del nuevo asiento, nada imposible técnica, ni económicamente.Primero debe haber interés de la FAA por el mismo, después debe haber interés político, que todos sabemos que no existe y que buscan cualquier pretexto para no comprar nada y echarle como siempre, la culpa a un tercero.Ahora fuera del ámbito profesional aeronáutico y yendo al político, si India no quiere molestar a GB por la venta de armamento, ni siquiera lo ofrecerían...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2981229, member: 33946"] Volvemos a lo mismo y a confundir conceptos. [B]HAL o la India, pueden vender tranquilamente el avión a Argentina.[/B] Lo que [B]NO[/B] pueden vender por un tema legal británico, es el asiento MB, o productos de ese origen. Por lo que hay que conseguir un reemplazo, y el reemplazo está en India. Collins Aerospace tiene filial en India con 5500 empleados. Tiene un Centro de Diseño en Hyderabad y un Centro de Ingeniería Global en Bangalore, deseosos de instalar y homologar el asiento ACES en el Tejas. India tiene una capacidad de resolución de problemas superior a China, porque está asociada a todos los grandes proveedores globales aeronáuticos, porque es un país que respeta la propiedad intelectual. Es cuestión de negociar la homologación y certificación del nuevo asiento, nada imposible técnica, ni económicamente. Primero debe haber interés de la FAA por el mismo, después debe haber interés[B] político[/B], que todos sabemos que no existe y que buscan cualquier pretexto para no comprar nada y echarle como siempre, la culpa a un tercero. Ahora fuera del ámbito profesional aeronáutico y yendo al político, si India no quiere molestar a GB por la venta de armamento, ni siquiera lo ofrecerían... Saludos. [/QUOTE]

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