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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2983689" data-attributes="member: 33946">Respeto todas las opiniones, y doy la mía.Quisiera hacer 2 comentarios.Uno sobre el Mig-35, y otro sobre USA.Mig-35:Un avión que tiene 6 ejemplares prototipos, y una serie corta de 8 ejemplares para Rusia, y que es un auténtico fracaso comercial.Una línea de producción parada, y un avión para exportación, que no existe.No hay línea logística. Y que es la línea logística..?Son las cientos de empresas que proveerán sus partes para los 10/12 aviones específicos que vamos a comprar.Que son las 4 o 5 empresas principales proveedoras y los cientos de pequeños talleres que harán a pedido esos componentes como el cableado, o'rings, mangueras, caños, filtros, y que estarán de brazos cruzados hasta que les pidamos dentro de 2/3/4 o 5 años, 2 unidades de lo que sea y demorarán no menos de 1 año en proveerlo, si ese taller todavía existe.Tiene un motor Klimov RD-33MK de 1000 horas de TBO, y 4 mil horas de vida.Y que corno es eso..?Las 4 mil horas de vida las dan el compresor y el fan (que es la sección fría) y lo realmente importante el TBO de la sección caliente, que se hace cada 1000 horas, y se lleva a Rusia 8 meses, o lo hacen acá técnicos rusos porque no tienen licencias.No resiste mas análisis Industrial, porque pasado su período de garantía de 3/4 o 5 años varios quedarán en tierra porque su mission capable rate o tasa de disponibilidad, no tiene soporte o será bajísima.No porque sea malo, sino que los proveedores se mueren de hambre.Eso es logística básica.No se puede comprar algo novedoso, o de corta serie de producción y mas cuándo no lo usa en cantidad su propio país productor.A mi humilde y modestísimo criterio no es lo que necesitamos, y no cuestiono para nada las bondades, o armamento del aparato.USA:Hay 3 principales interesados en vendernos F-16 y todo su equipo, Lockheed, Boeing (por el Harpoon) y Raytheon y otros cientos de pequeñas empresas en 50 Estados de la Unión, a quienes les importa muy poco el Foreign Office porque no les pagan el sueldo, y que tienen muchísimo mas poder en el Congreso que los inventores del rock.Y espero ver lo que ofrece el SouthCom, para sacarme la duda de lo que realmente les importa la opinión del FO.Porqué les importa poco..?Por 2 razones, el FO no les va a compensar su pérdida en las ventas, y porque cualquier Gobierno argentino del signo político que sea, no tendrá ningún problema en acordar en Camp David, que no se van a usar para atacar a ningún vecino indocumentado, porque la Constitución Nacional se los prohíbe expresamente.Y si ante la duda no somos MNNA y somos "poco confiables" te pueden poner inspectores.Alguien se sentó oficialmente a hablar con USA para ver si nos venden F-16, con BVR y Harpoon..?Claro que no.Uno porque no quiere armas, y el otro porque es el Imperio y en definitiva, nadie habla. El avión que necesitamos es el F-16, con AIM-9X, Amraam, Harpoon y CFT.Con CFT tiene un alcance de 1000 NM (1852 km). El tanquero lo podemos dejar para mas adelante, tranquilamente.<img src="https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/aero/photo/f16/f-16_8.jpg.pc-adaptive.480.high.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tiene producidos 4500 ejemplares con 25 usuarios, y está en línea de producción.Tiene 2 motores a disposición, (GE y P&W) y una cadena logística inigualada hasta no menos 2070, que le brinda hoy una tasa de disponibilidad del 72%.O sea está disponible 72 veces, de 100 misiones.EL CPFH es mucho mas bajo que el del Mig-35, por 2 razones.El GE F-110 dura 6000 horas, el TBO es cada 3000 horas (volando 200 horas anuales se hace a los 15 años), se hace en el país en poco tiempo, y es monomotor. Queremos un avión sin problemas de logística..?Ya sabemos cuál es, hay que ir a buscarlo con decisión y ver que nos dicen.Cuándo nos digan NO, ahí veremos que hacemos, y buscaremos un plan B.Pero como siempre, hay un veto interno antes que el externo...Saludos.</blockquote>

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