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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2985806" data-attributes="member: 55299">bueno... que mejor que alguien &quot;de adentro&quot; para poner blanco sobre blanco sobre lo que se ha comprado... lo que se quiere/necesita... y lo que se trajo/pudo traer...no siga Don.... ya está.. para que amargarse más!!entiendo que la compra de motores adicionales , al menos en los casos occidentales, atiende a tener motores &quot;ya&quot; de reemplazo rápido por imprevistos (FOD, accidentes, etc)ahora a la memoria me viene un contrato de adquisición de motores (creo que era Australia) que tenia un número altísimo de motores de spares dentro del contrato de adquisición (creo que era en la segunda compra de los SH).pero salvo esa notable excepción ... los demás compran unos pocos motores extras...si... casi..me hace acordar a otro hilo... casi vino el Kfir pero... .casi vino el F-1M pero..... casi vino el FA-50 pero....demasiados &quot;casi&quot; para que sea verdad...</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2985806, member: 55299"] bueno... que mejor que alguien "de adentro" para poner blanco sobre blanco sobre lo que se ha comprado... lo que se quiere/necesita... y lo que se trajo/pudo traer... no siga Don.... ya está.. para que amargarse más!! entiendo que la compra de motores adicionales , al menos en los casos occidentales, atiende a tener motores "ya" de reemplazo rápido por imprevistos (FOD, accidentes, etc) ahora a la memoria me viene un contrato de adquisición de motores (creo que era Australia) que tenia un número altísimo de motores de spares dentro del contrato de adquisición (creo que era en la segunda compra de los SH). pero salvo esa notable excepción ... los demás compran unos pocos motores extras... si... casi.. me hace acordar a otro hilo... casi vino el Kfir pero... .casi vino el F-1M pero..... casi vino el FA-50 pero.... demasiados "casi" para que sea verdad... [/QUOTE]

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