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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2989700" data-attributes="member: 33946">Estimado que parte de que los rusos no tienen patentes de sus motores, y tienen que repararlos en Rusia o acá con técnicos rusos, no se entiende..?Así tenga 1 o 1500 motores, va a pasar lo mismo.Y respecto a los motores de GE y P&amp;W por mas plata que tengas te venden lo que necesita la flota, nada mas y eso lo decide unilateralmente Ingeniería de GE o P&amp;W.Esto es lo que se acostumbra:UAE:50 F-35, 54 motores.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/united-arab-emirates-f-35-joint-strike-fighter[/URL]Japón:105 F-35, 110 motores.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/japan-f-35-joint-strike-fighter-aircraft-0[/URL]En el caso del Gripen Br y sus 2 motores de repuesto, y 4 para los SH, si estos eran los elegidos.Tanto UAE como Japón pueden pagar 1000 motores, pero no se los venden porque no tiene ningún justificativo técnico y es tirar la plata, porque en 24 horas te ponen los repuestos en tu país..!!!Eso es LOGISTICA GLOBAL, porque está recontra demostrado, que el stock es GASTO INÚTIL.Y la logística global que a nadie le importa, es lo que hizo que GE y P&amp;W sean absolutísimos líderes mundiales, en motores de aviación militares y que los productos que los usan tengan altísimas mission capable rate, o tasa de disponibilidad.Y que sus competidores estén juntando tierra esperando un overhaul.Si se venden mas motores a un país por parte del DoD de USA, excede al análisis profesional estadístico de su uso, e influyen otras cuestiones estratégicas que las determinan ellos, conforme a sus intereses... Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2989700, member: 33946"] Estimado que parte de que los rusos no tienen patentes de sus motores, y tienen que repararlos en Rusia o acá con técnicos rusos, no se entiende..? Así tenga 1 o 1500 motores, va a pasar lo mismo. Y respecto a los motores de GE y P&W por mas plata que tengas te venden lo que necesita la flota, nada mas[B] y eso lo decide unilateralmente Ingeniería de GE o P&W.[/B] Esto es lo que se acostumbra: [B]UAE: 50[/B] [B]F-35[/B], [B]54[/B] motores. [URL unfurl="true"]https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/united-arab-emirates-f-35-joint-strike-fighter[/URL] [B]Japón: 105 F-35[/B], [B]110[/B] motores. [URL unfurl="true"]https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/japan-f-35-joint-strike-fighter-aircraft-0[/URL] En el caso del Gripen Br y sus 2 motores de repuesto, y 4 para los SH, si estos eran los elegidos. Tanto UAE como Japón pueden pagar 1000 motores,[B] pero no se los venden[/B] porque no tiene ningún justificativo técnico y es tirar la plata, porque en 24 horas te ponen los repuestos en tu país..!!! Eso es [B]LOGISTICA GLOBAL, [/B]porque está recontra demostrado, que el stock es [B]GASTO INÚTIL[/B]. Y la logística global que a nadie le importa, es lo que hizo que GE y P&W sean absolutísimos líderes mundiales, en motores de aviación militares y que los productos que los usan tengan altísimas mission capable rate, o tasa de disponibilidad. Y que sus competidores estén juntando tierra esperando un overhaul. Si se venden mas motores a un país por parte del DoD de USA, excede al análisis profesional estadístico de su uso, [B]e influyen otras cuestiones estratégicas que las determinan ellos, conforme a sus intereses... [/B] Saludos. [/QUOTE]

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