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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3004365" data-attributes="member: 569"><p>el mismo tiempo que si se adquiere jf-17, kc10, f16 o lo que sea.</p><p></p><p>y tampoco lo hay con lo occidental con un avion de cuarta generacion....el problema es el mismo....que en si...no veo el problema.</p><p></p><p></p><p>pues....lo que no se tiene....se aprende... de la misma forma que se aprendio la faa en tener doctrina con misiles bvr como los matra 530.</p><p>el coan tampoco tenia doctrina para armas asuw....y en media hora lograron emplearlas de maravilla.</p><p>hoy en dia, con simuladores y demas...no hay mucho inconveniente.</p><p></p><p>en algun momento hay que empezar.</p><p></p><p>pero no creo que sea por una necesidad, sino por una cuestion mas que nada de compromiso contractual en tema seguros y la la mar en coche.</p><p></p><p>como cualquier avion de cuarta generacion.</p><p></p><p>veremos veremos...despues lo sabremos.</p><p>abrazo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="tanoarg, post: 3004365, member: 569"] el mismo tiempo que si se adquiere jf-17, kc10, f16 o lo que sea. y tampoco lo hay con lo occidental con un avion de cuarta generacion....el problema es el mismo....que en si...no veo el problema. pues....lo que no se tiene....se aprende... de la misma forma que se aprendio la faa en tener doctrina con misiles bvr como los matra 530. el coan tampoco tenia doctrina para armas asuw....y en media hora lograron emplearlas de maravilla. hoy en dia, con simuladores y demas...no hay mucho inconveniente. en algun momento hay que empezar. pero no creo que sea por una necesidad, sino por una cuestion mas que nada de compromiso contractual en tema seguros y la la mar en coche. como cualquier avion de cuarta generacion. veremos veremos...despues lo sabremos. abrazo [/QUOTE]
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