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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 3027390" data-attributes="member: 50668">Es un tema complejo, desde el vamos ellos quieren que ese avión tenga el mayor porcentaje de partes fabricadas en la india posibles, como BAE en su momento rechazo tener participación en el programa, las pocas subsidiarias inglesas que pudieron meterse fueron Cobham con el radomo, el probe, Martin baker con el asiento, y empresas muy pequeñas que fabrican válvulas entre cosas menores. Hay que destacar que están trabajando muy duro para reemplazar dichas cosas (ya vimos un radomo indio, sistemas OBOGS..y hace muy poco Heatcon con sus sensores térmicos).Lamentablemente el Kaveri no va a estar listo ni hoy ni en 5 años, el motor que va en ese avión es el F404 y el F414 (ya compraron 6). Con lo que respecta a vendernos a nosotros...ellos &quot;metieron la mano&quot; a ver que podían conseguir, la capacidad de reemplazar los componentes Uk esta entre lo que pueden hacer, aparte de que les da un paso mas hacia nacionalizar mucho mas. Y si ellos pusieron una oferta formal acá...no me extrañaría que todos allá esten de acuerdo con vendernos, Uk los podría presionar (y claramente va a tratar de darse el caso), pero ahi depende de ellos entre decidir...y de cuanto $$$ pongamos nosotros para la compra.Raro que ninguno de los otros usuarios tuvo tantos accidentes. Aunque tampoco habla mucho sobre el Tejas, avión que desde 2001 hasta hoy no tuvo ningún accidente..Pakistan también&nbsp; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" /></blockquote>

[QUOTE="Roland55, post: 3027390, member: 50668"] Es un tema complejo, desde el vamos ellos quieren que ese avión tenga el mayor porcentaje de partes fabricadas en la india posibles, como BAE en su momento rechazo tener participación en el programa, las pocas subsidiarias inglesas que pudieron meterse fueron Cobham con el radomo, el probe, Martin baker con el asiento, y empresas muy pequeñas que fabrican válvulas entre cosas menores. Hay que destacar que están trabajando muy duro para reemplazar dichas cosas (ya vimos un radomo indio, sistemas OBOGS..y hace muy poco Heatcon con sus sensores térmicos). Lamentablemente el Kaveri no va a estar listo ni hoy ni en 5 años, el motor que va en ese avión es el F404 y el F414 (ya compraron 6). Con lo que respecta a vendernos a nosotros...ellos "metieron la mano" a ver que podían conseguir, la capacidad de reemplazar los componentes Uk esta entre lo que pueden hacer, aparte de que les da un paso mas hacia nacionalizar mucho mas. Y si ellos pusieron una oferta formal acá...no me extrañaría que todos allá esten de acuerdo con vendernos, Uk los podría presionar (y claramente va a tratar de darse el caso), pero ahi depende de ellos entre decidir...y de cuanto $$$ pongamos nosotros para la compra. Raro que ninguno de los otros usuarios tuvo tantos accidentes. Aunque tampoco habla mucho sobre el Tejas, avión que desde 2001 hasta hoy no tuvo ningún accidente.. Pakistan también :confused: [/QUOTE]

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