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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3028687" data-attributes="member: 10531"><p>Los A-4M se compran en 1993, mientras que los F-1 Qataríes se venden al EDA en 1994</p><p></p><p>Yo tengo mis serias dudas que el A-4 fuera más económico que un F-5.</p><p></p><p>Si la política, te dice que no, entonces no es opción.</p><p>Sin nombrar que para esas épocas, nunca fueron ofrecidos, y ni siquiera tenidos en cuenta por la FAA.</p><p></p><p>No, antes de hacer afirmaciones y echarle la culpa a las relaciones carnales, fijate que le pasó al programa A-4AR para esas épocas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3028687, member: 10531"] Los A-4M se compran en 1993, mientras que los F-1 Qataríes se venden al EDA en 1994 Yo tengo mis serias dudas que el A-4 fuera más económico que un F-5. Si la política, te dice que no, entonces no es opción. Sin nombrar que para esas épocas, nunca fueron ofrecidos, y ni siquiera tenidos en cuenta por la FAA. No, antes de hacer afirmaciones y echarle la culpa a las relaciones carnales, fijate que le pasó al programa A-4AR para esas épocas. [/QUOTE]
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