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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3028797" data-attributes="member: 10531">Si, tienen elementos compatibles, pero de ahí a ser incluso parecidos, hay un mundo.Un ejemplo bien básico de lo distintos que son;Las Jorobas de los modelos M, no son compatibles con las del modelo F, y la jorobas que llevan los modelos E, no son iguales a las que llevan los modelos F.Y las jorobas de los modelos E, tampoco son compatibles con las que llevan los modelo C/L.Si se ofrecieron, es porque había aparatos disponibles.Lo que si, me parece que eran aparatos ex agresores.Entonces, la discusión carece de sentido.A +/- U$$ 25M la unidad, hubiera alcanzado para no mas de 12/14 aparatos.No te olvides que para esa época, la FAA buscaba un piso de 72 cazas para equipar de cuatro a cinco Brigadas.Salió en varios medios, y en su momento pegué los recortes de&nbsp; las notas del diario Clarín, de alguna que otra revista especializada y seria.Para cuando se fue por los F-16 la intención era la de reemplazar a todos los modelos en servicio en FAA(Mirage/Finger/Mara,A-4, Canberra) por un solo modelo.Se trajeron los A-4, se reemplazaron los A-4 y nada más, quedando pendiente el reemplazo de los Deltas.Para cuando se fue por los A-4, los Kfir ni siquiera habían sido ofertados.Para cuando los Kfir estuvieron disponibles, no había plata para comprarlos, y se estaba en pleno proceso de recepción de los A-4AR made in Córdoba.Voy a ver si encuentro los recortes del Clarín, y de las revistas que te digo.Ya lo expliqué más arribaEs que los Kfir y los A-4 corren por épocas separadasPero ojo, es solo mi apresiación ! Ningún F-5E/F proveniente&nbsp; de USA tiene revo, lo que no implica que se le pueda agregar.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3028797, member: 10531"] Si, tienen elementos compatibles, pero de ahí a ser incluso parecidos, hay un mundo. Un ejemplo bien básico de lo distintos que son; Las Jorobas de los modelos M, no son compatibles con las del modelo F, y la jorobas que llevan los modelos E, no son iguales a las que llevan los modelos F. Y las jorobas de los modelos E, tampoco son compatibles con las que llevan los modelo C/L. Si se ofrecieron, es porque había aparatos disponibles. Lo que si, me parece que eran aparatos ex agresores. Entonces, la discusión carece de sentido. A +/- U$$ 25M la unidad, hubiera alcanzado para no mas de 12/14 aparatos. No te olvides que para esa época, la FAA buscaba un piso de 72 cazas para equipar de cuatro a cinco Brigadas. Salió en varios medios, y en su momento pegué los recortes de las notas del diario Clarín, de alguna que otra revista especializada y seria. Para cuando se fue por los F-16 la intención era la de reemplazar a todos los modelos en servicio en FAA(Mirage/Finger/Mara,A-4, Canberra) por un solo modelo. Se trajeron los A-4, se reemplazaron los A-4 y nada más, quedando pendiente el reemplazo de los Deltas. Para cuando se fue por los A-4, los Kfir ni siquiera habían sido ofertados. Para cuando los Kfir estuvieron disponibles, no había plata para comprarlos, y se estaba en pleno proceso de recepción de los A-4AR made in Córdoba. Voy a ver si encuentro los recortes del Clarín, y de las revistas que te digo. Ya lo expliqué más arriba Es que los Kfir y los A-4 corren por épocas separadas Pero ojo, es solo mi apresiación ! Ningún F-5E/F proveniente de USA tiene revo, lo que no implica que se le pueda agregar. [/QUOTE]

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