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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3029007" data-attributes="member: 33946">Estimado el sitio que usted cita no es un medio especializado.Simplemente lea la Operación Ópera ejecutada por Israel el 7 de junio de 1981 y tomará una real dimensión del alcance...<img src="https://www.fabio.com.ar/images/reviews32/opera/IAF-F-16-Op-Opera.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El F-4 Phantom funciona con dos motores J79-GE-17 de 17,900 libras de empuje fabricados por General Electric.17.9 X 2= 35.8 mil libras equivalentes a 160 KNEl F-16A/B, One Pratt &amp; Whitney F100-PW-200 turbofan, rated at 12,240 lb.s.t. dry, 14,670 lb.s.t. full military, and 23,830 lb.s.t. with afterburning, equivalentes a 106 KNPara hacer un análisis rápido entre motores, el J-79 estaba en su pico de desarrollo y eficiencia, y el F-100 estaba empezando su carrera evolutiva, hoy es altamente eficiente.El Phantom en ese momento, tenía casi un 50% mas de empuje...Es largo de explicar, pero técnicamente el comentario es correcto.Habría que analizar los ítem a comparar punto por punto si en ese momento eran menor, igual o mayor para determinarlo con precisión.Pero en líneas generales la innovación tecnológica lleva a que el producto nuevo, en sus inicios tiene mucho mas problemas a resolver y performances a mejorar que el que supera.El F-35 cuándo se lanzó era muy inferior al F-16, hace unos 3 años lo igualó y la curva de crecimiento (S curve) del mismo hoy ya es exponencial y hoy lo superó ampliamente.En el ínterin tuvo 4 actualizaciones y 2 de motor y se sigue actualizando permanentemente...<img src="http://strategictoolkits.com/wp-content/uploads/2012/05/s-curve.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3029007, member: 33946"] Estimado el sitio que usted cita no es un medio especializado. Simplemente lea la Operación Ópera ejecutada por Israel el 7 de junio de 1981 y tomará una real dimensión del alcance... [IMG]https://www.fabio.com.ar/images/reviews32/opera/IAF-F-16-Op-Opera.jpg[/IMG] El F-4 Phantom funciona con dos motores J79-GE-17 de 17,900 libras de empuje fabricados por General Electric. 17.9 X 2= 35.8 mil libras equivalentes a [B]160 KN[/B] El F-16A/B, One Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, rated at 12,240 lb.s.t. dry, 14,670 lb.s.t. full military, and 23,830 lb.s.t. with afterburning, equivalentes a [B]106 KN[/B] Para hacer un análisis rápido entre motores, el J-79 estaba en su pico de desarrollo y eficiencia, y el F-100 estaba empezando su carrera evolutiva, hoy es altamente eficiente. El Phantom en ese momento, tenía casi un 50% mas de empuje... Es largo de explicar, pero técnicamente el comentario es correcto. Habría que analizar los ítem a comparar punto por punto si en ese momento eran menor, igual o mayor para determinarlo con precisión. Pero en líneas generales la innovación tecnológica lleva a que el producto nuevo, en sus inicios tiene mucho mas problemas a resolver y performances a mejorar que el que supera. El F-35 cuándo se lanzó era muy inferior al F-16, hace unos 3 años lo igualó y la curva de crecimiento (S curve) del mismo hoy ya es exponencial y hoy lo superó ampliamente. En el ínterin tuvo 4 actualizaciones y 2 de motor y se sigue actualizando permanentemente... [IMG]http://strategictoolkits.com/wp-content/uploads/2012/05/s-curve.jpg[/IMG] Saludos. [/QUOTE]

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