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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 3030346" data-attributes="member: 50668"><p>Depende del fabricante, el avión y las empresas que tiene detrás...</p><p></p><p>En el caso del FA-50, el FC-1-K e incluso el TAI Hurjet, donde BAe esta metida como un proveedor mayor, también otras subsidiarias como cobham, entre otros. (en el caso especifico del FA-50, Lockheed tenia mucho peso). Despues hay otros casos, hasta ahora mas tangible el tejano y la tutuca, donde...todo depende de CATIC o HAL para encarar un reemplazo de componentes.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Roland55, post: 3030346, member: 50668"] Depende del fabricante, el avión y las empresas que tiene detrás... En el caso del FA-50, el FC-1-K e incluso el TAI Hurjet, donde BAe esta metida como un proveedor mayor, también otras subsidiarias como cobham, entre otros. (en el caso especifico del FA-50, Lockheed tenia mucho peso). Despues hay otros casos, hasta ahora mas tangible el tejano y la tutuca, donde...todo depende de CATIC o HAL para encarar un reemplazo de componentes. [/QUOTE]
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