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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 3031466" data-attributes="member: 73">el tema estimado es que el avion salia menos que el MIII y su costo operativo era la mitad, en el momento de la compra de los MIII, la compra no estuvo mal.pero si se hubiesen adquirido en algun momento F5 estarian volando .Lo concreto es que el fabricante aun hoy te reemplaza las alas y sigue fabricando todos los repuestos .Con respecto a la velocidad maxima , era mas para la propaganda pues mas de 2 minutos no podian usarla sin quedarse sin combustibleEl problema aqui con el MIII es que ya se lo compro sin componentes necesarios[(RWR+Chaff) y tampoco se lo modernizo como hizo en su momento Venezuela Dassault abandono al MIII y luego al F1, por politica propia.De hecho hoy Pakistan tuvo que comprar todo para fabricar partes de MIII/5 y la India esta montando una fabrica para repuestos de Mirage 2000 porque ya la cadena logistica esta desapareciendo</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 3031466, member: 73"] el tema estimado es que el avion salia menos que el MIII y su costo operativo era la mitad, en el momento de la compra de los MIII, la compra no estuvo mal.pero si se hubiesen adquirido en algun momento F5 estarian volando . Lo concreto es que el fabricante aun hoy te reemplaza las alas y sigue fabricando todos los repuestos . Con respecto a la velocidad maxima , era mas para la propaganda pues mas de 2 minutos no podian usarla sin quedarse sin combustible El problema aqui con el MIII es que ya se lo compro sin componentes necesarios[(RWR+Chaff) y tampoco se lo modernizo como hizo en su momento Venezuela Dassault abandono al MIII y luego al F1, por politica propia. De hecho hoy Pakistan tuvo que comprar todo para fabricar partes de MIII/5 y la India esta montando una fabrica para repuestos de Mirage 2000 porque ya la cadena logistica esta desapareciendo [/QUOTE]

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