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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3031599" data-attributes="member: 55299">que buena pregunta Master!!... si , como se dijo, el Tejas entra dentro de las consideraciones como los demás... tendría que ser evaluado...detalle no menor!...&nbsp; y la verdad hay un salto muy importante entre los A/B y los E/Fhabrán entregado la propuesta con los reemplazos de las partes &quot;sensibles&quot; los Indios??yo creo que es una condición primaria para ser considerado .... quizá aún no tienen la propuesta armada y por eso aún no se considera.la política de Dassault con sus aviones a veces&nbsp; es inentendible !! dar soporte a los MIII/5 MF1 y M2000 les habría significado no sólo unos ingresos interesantes en cuanto a soporte logístico y repuestos... sino&nbsp; también en cuanto modernizaciones&nbsp; e incluso pedidos adicionales o contratos sobre aviones de segunda mano re-acondicionados...es algo que nunca pude entender de Dassault y de Francia que en todo caso permite que eso suceda.exactamente!</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3031599, member: 55299"] que buena pregunta Master!!... si , como se dijo, el Tejas entra dentro de las consideraciones como los demás... tendría que ser evaluado... detalle no menor!... y la verdad hay un salto muy importante entre los A/B y los E/F habrán entregado la propuesta con los reemplazos de las partes "sensibles" los Indios?? yo creo que es una condición primaria para ser considerado .... quizá aún no tienen la propuesta armada y por eso aún no se considera. la política de Dassault con sus aviones a veces es inentendible !! dar soporte a los MIII/5 MF1 y M2000 les habría significado no sólo unos ingresos interesantes en cuanto a soporte logístico y repuestos... sino también en cuanto modernizaciones e incluso pedidos adicionales o contratos sobre aviones de segunda mano re-acondicionados... es algo que nunca pude entender de Dassault y de Francia que en todo caso permite que eso suceda. exactamente! [/QUOTE]

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