Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3031808" data-attributes="member: 55299">por eso es condición INDISPENSABLE la capacidad de reaprovisionamiento en vuelo..por eso.. aunque el F-16 es, supuestamente, de una categoría superior... sin esa capacidad no sirven para mucho..amigo... de nuevo.. la FAA definió que capacidades necesita... y con que tienen que venir equipados esos aviones para que sean aptos... el FA-50 que yo sepa no tenía tal capacidad por eso se lo consideraba de &quot;segunda línea&quot; .. no&nbsp; es el caso del Tejas y el JF-17 que si la tienen..si.. pero fíjate a que aviones van a ver y a cual no...&nbsp; F-16, Mig-35 y JF-17... son los que , justamente, hay ofertas formales y publicas...por que en el caso del Tejas tendría que ser diferente?y quien dice lo contrario??? y no es lo que la FAA quiere.. .es lo que la FAA pide y necesita.... la FAA hará su apreciación y recomendará alguno de los cazas... todos ... o ninguno! y después el MinDef será el que defina en base a eso y otros condicionantes (sobre todo políticos y económicos... e incluso ideológicos) la FAA puede querer algo... pero tranquilamente el MinDef puede querer otra cosa.. exactamente!!45min de autonomía??... y bueno.. eran otras épocas tambien!por eso es fundamental que tengan capacidad Rev mi amigo!! el F-16 de hecho si no viene con eso la FAA seguramente no lo considerará...mi amigo... dudo que haya sido así:[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.argentina.gob.ar/noticias/mirage-breve-resena-historica-del-gran-delta-argentino[/URL]el primer vuelo del F-5E fué el 11 de agosto 1972.... dudo que para un contrato que se firmó en 1970 hayan ofertado un avión que tuvo su primer vuelo 2 años después...de hecho... dudo siquiera que se hubiera ofertado cuando el proyecto ve la luz en el mismo año en que Argentina firma el contrato por los MIII...que posiblemente se hayan ofertado después .. .eso no lo dudo... pero no&nbsp; en lugar de los Mirage IIIEA.saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3031808, member: 55299"] por eso es condición INDISPENSABLE la capacidad de reaprovisionamiento en vuelo.. por eso.. aunque el F-16 es, supuestamente, de una categoría superior... sin esa capacidad no sirven para mucho.. amigo... de nuevo.. la FAA definió que capacidades necesita... y con que tienen que venir equipados esos aviones para que sean aptos... el FA-50 que yo sepa no tenía tal capacidad por eso se lo consideraba de "segunda línea" .. no es el caso del Tejas y el JF-17 que si la tienen.. si.. pero fíjate a que aviones van a ver y a cual no... F-16, Mig-35 y JF-17... son los que , justamente, hay ofertas formales y publicas... por que en el caso del Tejas tendría que ser diferente? y quien dice lo contrario??? y no es lo que la FAA quiere.. .es lo que la FAA pide y necesita.... la FAA hará su apreciación y recomendará alguno de los cazas... todos ... o ninguno! y después el MinDef será el que defina en base a eso y otros condicionantes (sobre todo políticos y económicos... e incluso ideológicos) la FAA puede querer algo... pero tranquilamente el MinDef puede querer otra cosa.. exactamente!! 45min de autonomía??... y bueno.. eran otras épocas tambien! por eso es fundamental que tengan capacidad Rev mi amigo!! el F-16 de hecho si no viene con eso la FAA seguramente no lo considerará... mi amigo... dudo que haya sido así: [URL unfurl="true"]https://www.argentina.gob.ar/noticias/mirage-breve-resena-historica-del-gran-delta-argentino[/URL] el primer vuelo del F-5E fué el 11 de agosto 1972.... dudo que para un contrato que se firmó en 1970 hayan ofertado un avión que tuvo su primer vuelo 2 años después... de hecho... dudo siquiera que se hubiera ofertado cuando el proyecto ve la luz en el mismo año en que Argentina firma el contrato por los MIII... que posiblemente se hayan ofertado después .. .eso no lo dudo... pero no en lugar de los Mirage IIIEA. saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982