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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3032216" data-attributes="member: 3228">Cuando fueron a ver al JF 17 en 2015, vieron el block 1, y este más allá de los cuestionamientos&nbsp; o dudas en cuanto a la logística era un avión que no cumplía varios de los requerimientos&nbsp; de la FAA, para empezar el tema sonda de reabastecimiento, sumarle la falta del FBW y el tema biplaza, en ese momento era más atractiva la oferta de los Kfir por ejemplo.Mucha agua corrió bajo el puente desde entonces, el avión se siguió construyendo y evolucionó, recibió FBW, sonda, mejores equipos y radares, además de que apareció el biplaza, además seguro la FAA habrá preguntado a la PAF sobre su experiencia operandolo (hay bastantes relaciones entre las fuerzas, aunque no lo parezca), y por el otro lado, no solo se hizo más patente el veto UK (FA 50) sino que el Kfir dejó de ser opción, ni tampoco hubo avances con USA, a pesar de haber tenido 4 años de un gobierno afin, lo que en algún momento se vio con desconfianza, o se considero insuficiente, hoy se ve que siguió su camino, vuela, evoluciona y es una de las pocas opciones antes de quedarse sin aviación de caza, por eso lo van a ver de nuevo, porque no es el mismo avión de hace 7 años.Lo único que yo pediría (siendo la FAA) es que en la oferta cambien al menos el modelo de misil de corto alcance por el PL 10 y el HMD, y si es posible el SD 10 por el PL 15, en vista de que en el barrio hay Python 4/5, IrisT y Meteor, eso y garantizar la capacidad de mantenimiento integral acá, debido a las distancias (algo que seguro se pidio)</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3032216, member: 3228"] Cuando fueron a ver al JF 17 en 2015, vieron el block 1, y este más allá de los cuestionamientos o dudas en cuanto a la logística era un avión que no cumplía varios de los requerimientos de la FAA, para empezar el tema sonda de reabastecimiento, sumarle la falta del FBW y el tema biplaza, en ese momento era más atractiva la oferta de los Kfir por ejemplo. Mucha agua corrió bajo el puente desde entonces, el avión se siguió construyendo y evolucionó, recibió FBW, sonda, mejores equipos y radares, además de que apareció el biplaza, además seguro la FAA habrá preguntado a la PAF sobre su experiencia operandolo (hay bastantes relaciones entre las fuerzas, aunque no lo parezca), y por el otro lado, no solo se hizo más patente el veto UK (FA 50) sino que el Kfir dejó de ser opción, ni tampoco hubo avances con USA, a pesar de haber tenido 4 años de un gobierno afin, lo que en algún momento se vio con desconfianza, o se considero insuficiente, hoy se ve que siguió su camino, vuela, evoluciona y es una de las pocas opciones antes de quedarse sin aviación de caza, por eso lo van a ver de nuevo, porque no es el mismo avión de hace 7 años. Lo único que yo pediría (siendo la FAA) es que en la oferta cambien al menos el modelo de misil de corto alcance por el PL 10 y el HMD, y si es posible el SD 10 por el PL 15, en vista de que en el barrio hay Python 4/5, IrisT y Meteor, eso y garantizar la capacidad de mantenimiento integral acá, debido a las distancias (algo que seguro se pidio) [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982