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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3055127" data-attributes="member: 33946">Estimado, el WS-13 no se emplea en ningún avión de serie.El JF-17, en sus 3 bloques y en el biplaza, en toda su producción de serie en Pakistán usa el Klimov ruso, al igual que Myanmar y Nigeria.Los aviones que utilizan el WS-13 son prototipos, por lo que el WS-13 está muy lejos de ser un motor maduro.El motor del Mirage 3 de hace 60 años, tenía 800 horas de TBO y los pakistaníes son especialistas en este motor, y no quisieron el WS-13.La tecnología de Taihang, es de un TBO de 500 horas, lejos de los motores de los fabricantes reconocidos.Que tecnología estaríamos comprando..?[URL unfurl=&quot;true&quot;]http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-05/doc-ihevauxk7662325.shtml[/URL]Con lo que se puede decir, que el WS-13 con cero horas en un avión de serie, está mas verde que el Increíble Hulk.El Tejas si tiene un motor maduro, con +14 millones de horas de vuelo...Estimado, India hace muchísimo mas que comprar.India hace asociaciones estratégicas, y se lleva las Empresas globales a su país, y/o compra la transferencia tecnológica, y la comparte a sus Instituciones.La prueba contundente es su avión nacional, el Tejas.Tiene mas componentes nacionales que el Gripen sueco (con toda la tradición aeronáutica sueca), tiene hasta su propio BVR y el mini Brahmos.Lo que hace India no lo hace China, porque nadie quiere asociarse con ellos.La capacidad tecnológica aeronáutica de la India ya es importante, en 10 años será exponencial a lo que es hoy...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3055127, member: 33946"] Estimado, el WS-13 no se emplea en ningún avión de serie. El JF-17, en sus 3 bloques y en el biplaza, en toda su producción de serie en Pakistán usa el Klimov ruso, al igual que Myanmar y Nigeria. Los aviones que utilizan el WS-13 son prototipos, por lo que el WS-13 está muy lejos de ser un motor maduro. El motor del Mirage 3 de hace 60 años, tenía 800 horas de TBO y los pakistaníes son especialistas en este motor, y no quisieron el WS-13. La tecnología de Taihang, es de un TBO de 500 horas, lejos de los motores de los fabricantes reconocidos. Que tecnología estaríamos comprando..? [URL unfurl="true"]http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-05/doc-ihevauxk7662325.shtml[/URL] Con lo que se puede decir, que el WS-13 con cero horas en un avión de serie, está mas verde que el Increíble Hulk. El Tejas si tiene un motor maduro, con +14 millones de horas de vuelo... Estimado, India hace muchísimo mas que comprar. India hace [B]asociaciones estratégicas[/B], y se lleva las Empresas globales a su país, y/o compra la transferencia tecnológica, y la comparte a sus Instituciones. La prueba contundente es su avión nacional, el Tejas. Tiene mas componentes nacionales que el Gripen sueco (con toda la tradición aeronáutica sueca), tiene hasta su propio BVR y el mini Brahmos. Lo que hace India no lo hace China, porque nadie quiere asociarse con ellos. La capacidad tecnológica aeronáutica de la India ya es importante, en 10 años será exponencial a lo que es hoy... Saludos. [/QUOTE]

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