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<blockquote data-quote="AleDucat" data-source="post: 3055211" data-attributes="member: 6660">No habla muy bien de India el Tejas, justamente, 20 años de desarrollo, cuando por fin parece que está listo para entrar en servicio y ser producido en cantidad, cambian las especificaciones, le meten canards, lo hacen bimotor.. Ni hablar del naval. Si nos ofrecen el Mk1(A?) argentinizado, francamente espero que no terminemos siendo, nuevamente, único usuario de un modelo con baja producción. También les está costando poner a punto el entrenador sin que se les caigan, le hubiesemos vendido el Pampa llave en mano con utilajes y todo a cambio de que nos hagan un par de docenas a 2 o 3 por año y era un win-win.El punto fuerte del Tejas es el motor, y no es indio.PD: Me interesaría saber más de las 500 hs. de TBO del Taihang. Del WS-13 se sabe algo?PD2: Entiendo que la PAF rechazó el WS-13 para el JF-17 B3 por tener toda la experiencia y herramental para mantener los RD-93, lo cual creo sería bastante antieconómico, mantener dos lineas de mantenimiento para un mismo avión.</blockquote>

[QUOTE="AleDucat, post: 3055211, member: 6660"] No habla muy bien de India el Tejas, justamente, 20 años de desarrollo, cuando por fin parece que está listo para entrar en servicio y ser producido en cantidad, cambian las especificaciones, le meten canards, lo hacen bimotor.. Ni hablar del naval. Si nos ofrecen el Mk1(A?) [I]argentinizado[/I], francamente espero que no terminemos siendo, nuevamente, único usuario de un modelo con baja producción. También les está costando poner a punto el entrenador sin que se les caigan, le hubiesemos vendido el Pampa llave en mano con utilajes y todo a cambio de que nos hagan un par de docenas a 2 o 3 por año y era un win-win. El punto fuerte del Tejas es el motor, y no es indio. PD: Me interesaría saber más de las 500 hs. de TBO del Taihang. Del WS-13 se sabe algo? PD2: Entiendo que la PAF rechazó el WS-13 para el JF-17 B3 por tener toda la experiencia y herramental para mantener los RD-93, lo cual creo sería bastante antieconómico, mantener dos lineas de mantenimiento para un mismo avión. [/QUOTE]

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