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<blockquote data-quote="AleDucat" data-source="post: 3059491" data-attributes="member: 6660">Muestras de interés no cuentan, si el producto no está habilitado para exportación. Mantengo mi pregunta, cuanto tiempo pasa en general desde la firma hasta la entrega de la primer media docena de un caza de primera línea, 0 hs., que una fuerza aérea extranjera?Por más propaganda que le hagan, nadie habla de la estrella de la muerte, solo acá cuando se quiere hacer lobby por los F-16, FA-50 u otro occidental.Una cosa es la crítica objetiva, todo mundo sabe que esta muy por abajo de motor, capacidad de carga e incluso visibilidad desde el puesto del piloto que el F-16 de la década del '70.. pero dependiendo el modelo, y hablando del Block III, esta por encima en radar, y en nuestro caso, tiene un punto un punto a favor en cuanto a capacidad REV.. pero no deja de ser un &quot;caza complementario&quot;, barato, y con buenas prestaciones y equipamiento para el precio, libre de vetos UK.</blockquote>

[QUOTE="AleDucat, post: 3059491, member: 6660"] Muestras de interés no cuentan, si el producto no está habilitado para exportación. Mantengo mi pregunta, cuanto tiempo pasa en general desde la firma hasta la entrega de la primer media docena de un caza de primera línea, 0 hs., que una fuerza aérea extranjera? Por más propaganda que le hagan, nadie habla de la estrella de la muerte, solo acá cuando se quiere hacer lobby por los F-16, FA-50 u otro occidental. Una cosa es la crítica objetiva, todo mundo sabe que esta muy por abajo de motor, capacidad de carga e incluso visibilidad desde el puesto del piloto que el F-16 de la década del '70.. pero dependiendo el modelo, y hablando del Block III, esta por encima en radar, y en nuestro caso, tiene un punto un punto a favor en cuanto a capacidad REV.. pero no deja de ser un "caza complementario", barato, y con buenas prestaciones y equipamiento para el precio, libre de vetos UK. [/QUOTE]

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