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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3067588" data-attributes="member: 33946">Amigos, hay que repasar los fundamentos de FMS.Ayudar a sus socios con equipos, en estos casos de segunda mano, beneficiando a sus Compañías con la postventa, durante el ciclo de vida del aparato.Que negocio hacen Lockheed y las grandes Compañías con el F-16 con un radar, aviónica y armas de origen israelí..?Si algún político USA distraído (que no puede pasar por el sistema de aprobaciones), autoriza la operación por cuestiones netamente políticas, el Gobierno Federal deberá compensar a las Compañías que se sientan perjudicadas con este contrato.Siempre se prioriza a las empresas estadounidenses, sobre las extranjeras.A la USAF históricamente el costo de mantenimiento durante la vida útil de un avión, es del 70% de su costo de compra.Si vale 100 millones, costará mantenerlo 70 millones.Es mucho dinero que se regala en este caso a un competidor directo, como es IAI e Israel, en un avión subvencionado de origen, por USA.Si lo analizamos en detalle y con minuciosidad, es una tomada de pelo.Porqué lo van a hacer...?Equipo de rezago a precio de amigo, con aviónica y armas israelíes, no lo van a autorizar nunca.Lo que hizo Chile, hace unos cuántos años Trump lo modificó, y Croacia hace poco lo padeció...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3067588, member: 33946"] Amigos, hay que repasar los fundamentos de FMS. Ayudar a sus socios con equipos, en estos casos de segunda mano, beneficiando a sus Compañías con la postventa, durante el ciclo de vida del aparato. Que negocio hacen Lockheed y las grandes Compañías con el F-16 con un radar, aviónica y armas de origen israelí..? Si algún político USA distraído (que no puede pasar por el sistema de aprobaciones), autoriza la operación por cuestiones netamente políticas, el Gobierno Federal deberá compensar a las Compañías que se sientan perjudicadas con este contrato. Siempre se prioriza a las empresas estadounidenses, sobre las extranjeras. A la USAF históricamente el costo de mantenimiento durante la vida útil de un avión, es del 70% de su costo de compra. Si vale 100 millones, costará mantenerlo 70 millones. Es mucho dinero que se regala en este caso a un competidor directo, como es IAI e Israel, en un avión subvencionado de origen, por USA. Si lo analizamos en detalle y con minuciosidad, es una tomada de pelo. Porqué lo van a hacer...? Equipo de rezago a precio de amigo, con aviónica y armas israelíes, no lo van a autorizar nunca. Lo que hizo Chile, hace unos cuántos años Trump lo modificó, y Croacia hace poco lo padeció... Saludos. [/QUOTE]

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