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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3083134" data-attributes="member: 33946">Estimado su comentario me da pie para hacer un pequeño y rápido ensayo.Si compramos 12 F-16 de 12 mil horas de vida, 4 mil horas de TBO de motor y 8 mil horas de vida de motor.Son 2 motores por avión (0 y 8 mil horas), total 24 motores y 12 overhaul de motor (a las 4000 horas).Cuántos JF-17 de 3000 horas y motores Klimov RD-93 de 700 horas de TBO y 2100 horas de vida, necesito para 12 mil horas...?De arranque 48 JF-17.Para 3000 horas por avión necesitas 2 motores (0 y 2100 horas) y 3 overhauls (700/1400/2800 horas), total 96 motores y 144 overhaul, mas 48 overhaul de media vida de célula (1500 horas).En resumen para 12 mil horas se necesitan:-12 F-16 con 24 motores y 12 overhaul de motor.-48 JF-17 con 96 motores, 144 overhaul de motor, y 48 overhaul de media vida de célula.Vamos a pasarlo a dólares.12 F-16 a 100 millones unitarios. (1200)24 motores GE F-110 a 10 millones cada uno. (240)12 overhaul de motor a 5 millones cada uno. (60)Total: 1500 millones de dólares.48 JF-17 a 50 millones. (2400)96 motores a 4 millones de dólares. (384)192 overhaul a 1.2 millones de dólares. (230,4)48 overhaul de célula a 2 millones de dólares. (96)Total: 3110 millones de dólares.Cuál tiene el costo de ciclo de vida mas económico...?Queda también evidenciado en el análisis, que el JF-17 tiene mucha menor tasa de disponibilidad que el F-16 por 2 razones básicas, a saber:1-Sus constantes overhaul, con sus tiempos muertos.2-La dudosa logística de sus proveedores (ninguno global)...Pensar que se puedan mantener 2 líneas de motores como el GE F-404 del FA-50, y el GE F-110 o P&W F-100 del F-16 es absolutamente utópico...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982