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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3097803" data-attributes="member: 33946">Estimado, el proceso es muchísimo mas complejo que eso.IAI no está certificada para los motores F414, por lo que su personal para manipularlo, deberá hacer previamente su certificación con GE.GE deberá determinar la configuración general del motor, y el empuje necesario del mismo, de acuerdo a la célula del Kfir NG para entregar algunos prototipos para su ensamble en el nuevo aparato para posteriores pruebas y correcciones finales, previa a su producción en serie.El F414 llega hasta los 116 KN.El J-79 tiene 80 KN de empuje, casi 50% menos de empuje.GE F414<img src="https://www.geaviation.com/sites/default/files/2022-01/f414-engine-vertical.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crédito GE Aviation[URL unfurl="true"]https://www.geaviation.com/propulsion/military/f414[/URL][URL unfurl="true"]https://www.geaviation.com/sites/default/files/2022-01/F414-Datasheet.pdf[/URL]GE además deberá determinar y preveer la correcta y adecuada generación eléctrica para abastecer los diferentes equipos del NG y su evolución.El adecuado flujo de las tomas de aire, la refrigeración del motor, la correcta disposición o adaptación de la caja del motor y sus componentes de tal manera que se pueda instalar correctamente en sus bancadas después de determinar su centrado en la célula, como así también la ubicación de sus tapas de acceso e inspección del tamaño adecuado para el correcto control del mismo.En definitiva, calcular/asesorar/modificar/adaptar para desarrollar una nueva célula alrededor del motor, para que juntos logren su máxima eficiencia, y se puedan potenciar a futuro.Este motor es state of the art, con componentes de matriz cerámica y protectores de barrera térmica en constante evolución, con una duración inigualada en el sector.Está diseñado para maximizar el tiempo de vuelo, simplificar el mantenimiento y mantener bajos los costos del ciclo de vida. Su arquitectura de motor de seis módulos es confiable, fácil de mantener e intercambiable, sin tener que desmontar todo el motor, o removerlo por completo del avión.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2016/05/F414-GE-400.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2019/10/GE-F414-39E.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/ESb9blvWAAAvhH0?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.seaforces.org/usnair/VFA/VFA-211_DAT/VFA-211-Checkmates-038.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://c.o0bg.com/rf/image_960w/Boston/2011-2020/2016/01/21/BostonGlobe.com/Regional/Images/F414assemblyA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Todo eso lo hará el equipo de 2.800 investigadores y empleados de las cuatro instalaciones de investigación globales de GE.Los empleados de I+D de GE representan casi todas las disciplinas científicas, y más de 1100 de ellos tienen títulos de Doctorado.GE Aviation es una unidad operativa de GE, que es un proveedor líder mundial de motores a reacción, componentes y sistemas integrados para aeronaves comerciales y militares.Ellos dirigirán algunas y asesorarán en otras, al personal de IAI (de reputación mundial), para conformar una plataforma que esté al mismo nivel, del motor que lo va a propulsar.[MEDIA=youtube]C5Gg9bQu9QI[/MEDIA]De la misma manera, se hizo en infinidad de aviones.El motor F414 entró en servicio en 1998, y ha volado más de 4.6 millones de horas, con más de 1750 motores entregados.Además del KAI Boramae, el F414 propulsa el F/A-18E/F Super Hornet y el EA-18G Growler de Boeing, el JAS 39E/F Gripen de Saab, el Tejas Mark 2 de India, y el Lockheed Martin/NASA X-59 Quiet Supersonic Transport...Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982