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Mensaje: <blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 3115853" data-attributes="member: 73">EstimadoEntiendo que del Ws-13 hay 2 versiones, la Standard y la nueva que es la E, mas las 2 Rusas serian 4, aunque en la practiva tanto la version RD-93MA rusa como la original del WS-13 no serian consideradas ni estarian en produccion , la rusa porque algo paso con ella(RD-93MA) y la china porque solo la version E seria lanzada a produccion para el FC-31 y posiblemente ofrecida a los usuarios del JF-17 por tener prestaciones similares al RD-93MA.Con respecto al Mi 17, es un soberbio Helicoptero y  lo que indica es cierto, los usuarios que lo poseen en grandes cantidades(china e INDIA) han tenido que invertir en centros integrales de mantenimiento devido a una pesima politica de posventa y servicios logisticos(¿habran recibido lecciones de Dassault?)igual nuestros Mi17 ya habrian encontrado mediante una compania Americana su reparacion de las 2000 hs de los motores y tambien habian otras companias que pueden solucionar el temaPor lo menos eso tengo entendido.Insisto , un avion con mas de 120 ejemplares y en produccion no me parece un producto Desconocido, podemos ver que ciertamente hay muchisimos Buenos aviones, pero ninguno de ellos esta disponible, asi que es inutil ver un catalogo que gracias a UK y al desinteres de EEUU no vamos a accederComo bien indica las compras de armamento no dejan de ser politicas, y todo es posible dentro de ese rango, aun la compra de los F16 Dinamarqueses o de los Kfir.Pero veo mas probable un Kfir que los F16 Dinamarqueses porque si tenemos que hacer las cosas bieny no es que no me guste el F16, lo adoro, pero esa oferta de Dinamarca no es lo que necesita la FAA y ciertamente no duraran 30 años.Ahora si la oferta de los F16 viniese con un programa que agregue horas a las celulas, motores nuevos, armamento y un ciclo logistico firme lo veria con otros ojos, pero dificil que sea asiSaludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982