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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3135593" data-attributes="member: 33946">Estimado, es en broma..?Tiene 1400 horas de vida porque su compresor y su fan no duran mas que eso...Estimado, lo expliqué reiteradas veces, y no tengo problemas en seguir haciéndolo.Lo que no entiendo es a la gente que con sus comentarios, solo confunde.Los motores tienen una sección caliente y una sección fria.Una cosa es la vida útil, y otra es el TBO (Time Between Overhaul) o tiempo entre reparaciones.Vida útil es la vida del compresor y del fan, que constituyen la sección fría.La tecnología de un motor la determina su TBO.<img src="https://mediawiki.ivao.aero/images/3/33/Jetengine_-_kopie.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Klimov RD-33MK ruso tiene 4 mil horas de vida útil, y es el último modelo de la familia que equipa a los Mig-29M/M2/K/KUB y al Mig-35.El TBO es de 1000 horas, que es la tecnología rusa para estos motores.El RD-93 hecho por Klimov para el JF-17, variante del RD-33 del Mig-29, dónde se cambió la caja arriba por la caja abajo como la usan los chinos (igual a los norteamericanos).Tiene 1400 horas de vida, y 700 de TBO, es un motor con tecnología obsoleta.TBO es el overhaul, momento en que se cambia la sección caliente, y se revisa la fría.Espero haber sido claro...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3135593, member: 33946"] Estimado, es en broma..? Tiene 1400 horas de vida porque su compresor y su fan no duran mas que eso... Estimado, lo expliqué reiteradas veces, y no tengo problemas en seguir haciéndolo. Lo que no entiendo es a la gente que con sus comentarios, solo confunde. Los motores tienen [B]una sección caliente y una sección fria.[/B] Una cosa es [B]la vida útil[/B], y otra es el[B] TBO[/B] (Time Between Overhaul) o tiempo entre reparaciones. [B]Vida útil es la vida del compresor y del fan[/B], que constituyen la sección fría. La tecnología de un motor [B]la determina su TBO.[/B] [IMG]https://mediawiki.ivao.aero/images/3/33/Jetengine_-_kopie.png[/IMG] El Klimov RD-33MK ruso tiene 4 mil horas de vida útil, y es el último modelo de la familia que equipa a los Mig-29M/M2/K/KUB y al Mig-35. El TBO es de 1000 horas, que es la tecnología rusa para estos motores. El RD-93 hecho por Klimov para el JF-17, variante del RD-33 del Mig-29, dónde se cambió la caja arriba por la caja abajo como la usan los chinos (igual a los norteamericanos). Tiene 1400 horas de vida, y 700 de TBO, es un motor con tecnología obsoleta. TBO es el overhaul, momento en que se cambia la sección caliente, y se revisa la fría. Espero haber sido claro... Saludos. [/QUOTE]

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