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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3144614" data-attributes="member: 33946">Estimado, el F100-PW-200/220E se diseñó debido a la confiabilidad, los costos de mantenimiento y la vida útil insatisfactorios del F100-PW-100. <img src="https://preview.redd.it/o72rqbk7i3j71.jpg?width=640&crop=smart&auto=webp&s=17ce480c354ef86a7ffdf096e86cbf12af6eaf81" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El F100 es un motor de flujo mixto de bajo by-pass, equipado con un compresor axial de alto grado de compresión, una cámara de postcombustión y una tobera de geometría variable.Pratt & Whitney ganó una competencia de la USAF en 1970 para diseñar el motor para el caza de próxima generación, el F-15 Eagle. El F100-PW-100 voló por primera vez en julio de 1972 y entró en servicio con los aviones F-15A y B en 1974. Después de un breve período de problemas de desarrollo, Pratt & Whitney y la USAF convirtieron el programa en uno conocido por su rendimiento, confiabilidad y seguridad. El F100-PW-100 producía alrededor de ocho libras de empuje por cada libra de su peso, una característica muy importante para los aviones militares de alto rendimiento que requieren una aceleración rápida y una gran maniobrabilidad.Se presionó a Pratt & Whitney Company para que actualizara el motor para resolver estos problemas, y el motor resultante fue el F100-PW-220.<img src="https://media.defense.gov/2009/Dec/07/2000419007/-1/-1/0/091207-F-1234O-001.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El motor elimina las paradas, además de duplicar el TBO.La confiabilidad y los costos de mantenimiento mejoraron drásticamente y el motor incorporó un control electrónico digital (DEEC). Este motor se lanzó en 1986, y era compatible con el F-15 o F-16. El nombre 220E se le da a los motores que se han actualizado de la serie 100 o 200 a la 220, convirtiéndose así en equivalentes a las especificaciones 220.La mejora continua del F100 dio como resultado los últimos motores de la serie 200, que incluyen actualizaciones tecnológicas de los últimos programas de motores F119 y F135.Los motores F100 que impulsan tanto a los F-15 como a los F-16 en todo el mundo han acumulado más de 16 millones de horas de vuelo.Los problemas que tenía el motor de P&W no quieren decir que sea malo, era muy bueno, pero tenía que mejorar su rendimiento, y eran muy superiores a los motores del Mirage que había en el país.Pero el GE F-110 era superior, y hoy en dia motoriza al 70% de la flota F-15 y F-16...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina