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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3145202" data-attributes="member: 12348">Recuerden que antes que salieran al ruedo el FA-50 y el M-346 y el JF-17 en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe, allá por el 2010/15Por aquel entonces adquirír alguno de los tres hubiese sido parte del plan para recuperar la FAA con una serie de programas que lamentablemente no se concretaron y otros solo a medias como:Los Grob y algunos Sierra, a futuro el IA-100.24 T-6C, los IA-63 a modernizar, más los nuevos.Modernización de los Herk.Adquisición de un transporte mediano, C-27J o C-295.Comenzar a considerar un tanquero para adquirir en un número no menor de tres.La radarización del territorio va encaminada. Lo ideal sería sumarle a la FAA un mínimo de tres aviones AWACS,Adquisición de los 214.Por supuesto adquirir FA-50, o M-346, o el JF-17 cómo avión complementario para otorgarle a la FAA una base sólida y firme, asi poder definir cuál seria su futuro avión de combate,; un caza de primera línea.EL problema es que hoy la FAA no tiene capacidad de combate, y de lo listado arriba poco o nada ME parece, que hoy ya hay que ir pensando en adquirir un caza de primera línea de una, y me olvido de los tres de arriba</blockquote>

[QUOTE="PMCH, post: 3145202, member: 12348"] Recuerden que antes que salieran al ruedo el FA-50 y el M-346 y el JF-17 en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe, allá por el 2010/15 Por aquel entonces adquirír alguno de los tres hubiese sido parte del plan para recuperar la FAA con una serie de programas que lamentablemente no se concretaron y otros solo a medias como: Los Grob y algunos Sierra, a futuro el IA-100. 24 T-6C, los IA-63 a modernizar, más los nuevos. Modernización de los Herk. Adquisición de un transporte mediano, C-27J o C-295. Comenzar a considerar un tanquero para adquirir en un número no menor de tres. La radarización del territorio va encaminada. Lo ideal sería sumarle a la FAA un mínimo de tres aviones AWACS, Adquisición de los 214. Por supuesto adquirir FA-50, o M-346, o el JF-17 cómo avión complementario para otorgarle a la FAA una base sólida y firme, asi poder definir cuál seria su futuro avión de combate,; un caza de primera línea. EL problema es que hoy la FAA no tiene capacidad de combate, y de lo listado arriba poco o nada ME parece, que hoy ya hay que ir pensando en adquirir un caza de primera línea de una, y me olvido de los tres de arriba [/QUOTE]

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