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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3155318" data-attributes="member: 10531">No necesariamente, aunque si tiene que haber aprobación por parte de los EE.UU para que,no solo Israel, sino que cualquier país usuario de material Norteamericano, pueda transferir dicho material.Con los A-4E Ayit, no solo nunca se tuvo la aprobación de venta(trámite del que se tenía que encargar la Argentina), sino que el país estaba bajo embargo de armas por parte de los EE.UU&nbsp; a raíz de la guerra por las Malvinas.Con los Croatas, los paisanos se cortaron solos, y EE.UU los frenó en seco.Desconozco el caso de los Rumanos.Lo mismo pasaba con el Kfir dado que el motor J-79, si bien se fabricaba bajo licencia en Israel, pertenecía a los EE.UUAhora bien, cuando EE.UU autorizó, Israel vendió 22 TA-4H/A-4E Ayit a Indonesia, y Kfir a Ecuador, Colombia, Sri Lanka, y fue ofrecido a la Argentina, sin problema alguno.¡Excelente artículo!</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3155318, member: 10531"] No necesariamente, aunque si tiene que haber aprobación por parte de los EE.UU para que,no solo Israel, sino que cualquier país usuario de material Norteamericano, pueda transferir dicho material. Con los A-4E Ayit, no solo nunca se tuvo la aprobación de venta(trámite del que se tenía que encargar la Argentina), sino que el país estaba bajo embargo de armas por parte de los EE.UU a raíz de la guerra por las Malvinas. Con los Croatas, los paisanos se cortaron solos, y EE.UU los frenó en seco. Desconozco el caso de los Rumanos. Lo mismo pasaba con el Kfir dado que el motor J-79, si bien se fabricaba bajo licencia en Israel, pertenecía a los EE.UU Ahora bien, cuando EE.UU autorizó, Israel vendió 22 TA-4H/A-4E Ayit a Indonesia, y Kfir a Ecuador, Colombia, Sri Lanka, y fue ofrecido a la Argentina, sin problema alguno. ¡Excelente artículo! [/QUOTE]

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