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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3160292" data-attributes="member: 6">Tengo la duda porque los buddy pack en cuestión (D-827) que estaban con los SEM pasaron a los Rafale M y como se trató de un desarrollo específico de Cobhan a pedido de Francia en los 70's, esos equipos &quot;no son exportables&quot;.&nbsp; De hecho cuando la Armada los pidió para los SUE (porque los buddy de los A-4Q no son compatibles) el pedido fue rechazado porque no había disponibilidad ya que se había producido una serie corta sólo para la Aeronavale.Esos pod también conocidos como Interchnique IN234000 han sido modernizados para que puedan transferir una mayor cantidad de combustible por minuto. Ahora los denominan NARANG (NAcelle de RAvitaillement Nouvele Genération) y fueron certificados el año pasado para los Rafale M.<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/01/New-Refueling-Pod-for-French-Navy-Rafale-M-Achieves-IOC-770x410.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3160292, member: 6"] Tengo la duda porque los buddy pack en cuestión (D-827) que estaban con los SEM pasaron a los Rafale M y como se trató de un desarrollo específico de Cobhan a pedido de Francia en los 70's, esos equipos "no son exportables". De hecho cuando la Armada los pidió para los SUE (porque los buddy de los A-4Q no son compatibles) el pedido fue rechazado porque no había disponibilidad ya que se había producido una serie corta sólo para la Aeronavale. Esos pod también conocidos como Interchnique IN234000 han sido modernizados para que puedan transferir una mayor cantidad de combustible por minuto. Ahora los denominan NARANG (NAcelle de RAvitaillement Nouvele Genération) y fueron certificados el año pasado para los Rafale M. [IMG]https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/01/New-Refueling-Pod-for-French-Navy-Rafale-M-Achieves-IOC-770x410.jpg.webp[/IMG] [/QUOTE]

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