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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3167248" data-attributes="member: 33946">Estimado por 12 aviones, GE recomendará 14 motores GE F404, calcule unos 120 millones como para empezar a hablar.El HAL Tejas tiene el GE F404-IN20 de 84.5 KN de empuje.De la familia F404 se han producido al dia de hoy 4000+ motores, con 13 millones de horas de vuelo, y está en servicio en 16 países.El F404 está diseñado para maximizar el tiempo de vuelo, simplificar el mantenimiento y mantener bajos los costos del ciclo de vida. Su arquitectura de motor de seis módulos es confiable, fácil de mantener e intercambiable. Probado en combate tanto en el F-117 como en el F-18 Hornet, ha demostrado rendimiento y confiabilidad durante más de 13 millones de horas de vuelo del motor. Hoy usado por el F-18 Hornet, JAS 39 Gripen, Boeing T7-A, FA-50 y Tejas.Uno de los grandes motores de aviones de combate de la aviación militar.<img src="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2019/04/F414-1080x640.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos GE Aviation[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.geaviation.com/propulsion/military/f404[/URL]El avión como muy buen precio, debe estar unos 50 millones, mas un 20% de logística.De arranque, un contrato de 720 millones.Al intervenir HAL una empresa del Estado indio, pueden hacer un precio para ganar el contrato, y cobrarlo mucho menos.Hay que tener en cuenta que India es una aspiradora de alimentos, energía y de lo que se nos ocurra, como para hacer un negocio win-win.El problema es que de acá, a nadie le importa negociar nada...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3167248, member: 33946"] Estimado por 12 aviones, GE recomendará 14 motores GE F404, calcule unos 120 millones como para empezar a hablar. El HAL Tejas tiene el GE F404-IN20 de 84.5 KN de empuje. De la familia F404 se han producido al dia de hoy 4000+ motores, con 13 millones de horas de vuelo, y está en servicio en 16 países. El F404 está diseñado para maximizar el tiempo de vuelo, simplificar el mantenimiento y mantener bajos los costos del ciclo de vida. Su arquitectura de motor de seis módulos es confiable, fácil de mantener e intercambiable. Probado en combate tanto en el F-117 como en el F-18 Hornet, ha demostrado rendimiento y confiabilidad durante más de 13 millones de horas de vuelo del motor. Hoy usado por el F-18 Hornet, JAS 39 Gripen, Boeing T7-A, FA-50 y Tejas. Uno de los grandes motores de aviones de combate de la aviación militar. [IMG]https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2019/04/F414-1080x640.png[/IMG] [SIZE=2]Créditos GE Aviation[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://www.geaviation.com/propulsion/military/f404[/URL] El avión como muy buen precio, debe estar unos 50 millones, mas un 20% de logística. De arranque, un contrato de 720 millones. Al intervenir HAL una empresa del Estado indio, pueden hacer un precio para ganar el contrato, y cobrarlo mucho menos. Hay que tener en cuenta que India es una aspiradora de alimentos, energía y de lo que se nos ocurra, como para hacer un negocio win-win. El problema es que de acá, a nadie le importa negociar nada... Saludos. [/QUOTE]

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