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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3196910" data-attributes="member: 33946">Estimado, entendí que contestaba a la opción india que planteaba [USER=33454]@eze22[/USER], en su anterior mensaje.Entonces, a cuál dos llama de dudosa calidad...?Eso es ineludible para todos los aparatos de 4ta generación, si no es GE, P&amp;W, RR, Safran, o Klimov/Saturn.Ese es el reducido grupo de fabricantes de motores reconocidos globalmente.Al dia de hoy no hay ninguna restricción de USA por el GE F404 del Tejas o el F110 o F100 de P&amp;W del F-16.Las dos Compañías están en el país para darle libre asistencia.Cosa que los fabricantes rusos (y mucho menos los chinos), no tienen soporte global...O como diría mi abuelo, es como todo lo que se monta, gusto personal...La disponibilidad la da la MCR (Mission Capable Rate) o tasa de disponibilidad de cada avión.Como ejemplo el F-16C en la USAF tiene hoy una tasa de disponibilidad del 72%.El F-35 del 69%, un C-130J del 75%.En el caso del F-16, de 12 aparatos, siempre habrá 8 disponibles.La MCR está principalmente determinada por la calidad de los componentes (a mayor duración, menor tiempo de reparación y mayor disponibilidad) y por la eficiencia de los proveedores en poner JIT los repuestos o procesos necesarios para el correcto mantenimiento y funcionamiento del aparato...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3196910, member: 33946"] Estimado, entendí que contestaba a la opción india que planteaba [USER=33454]@eze22[/USER], en su anterior mensaje. Entonces, a cuál dos llama de dudosa calidad...? Eso es ineludible para todos los aparatos de 4ta generación, si no es GE, P&W, RR, Safran, o Klimov/Saturn. Ese es el reducido grupo de fabricantes de motores reconocidos globalmente. Al dia de hoy no hay ninguna restricción de USA por el GE F404 del Tejas o el F110 o F100 de P&W del F-16. Las dos Compañías están en el país para darle libre asistencia. Cosa que los fabricantes rusos (y mucho menos los chinos), no tienen soporte global... O como diría mi abuelo, es como todo lo que se monta, gusto personal... La disponibilidad la da la MCR (Mission Capable Rate) o tasa de disponibilidad de cada avión. Como ejemplo el F-16C en la USAF tiene hoy una tasa de disponibilidad del 72%. El F-35 del 69%, un C-130J del 75%. En el caso del F-16, de 12 aparatos, siempre habrá 8 disponibles. La MCR está principalmente determinada por la calidad de los componentes (a mayor duración, menor tiempo de reparación y mayor disponibilidad) y por la eficiencia de los proveedores en poner JIT los repuestos o procesos necesarios para el correcto mantenimiento y funcionamiento del aparato... Saludos. [/QUOTE]

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