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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3211581" data-attributes="member: 33946">Estimado, muy bueno...!!!Fuera de broma, existen diferentes niveles de inspecciones programadas para aeronaves comerciales y militares.Inspecciones básicas y mantenimiento realizado por el piloto/tripulación en cada vuelo. La verificación de los niveles de lubricante y las condiciones del motor son controles de rutina previos al vuelo.Sin embargo, estas inspecciones de rutina no deben volverse demasiado rutinarias para que algo se pase por alto fácilmente.Ciertas inspecciones de fuselajes y motores realizadas en puntos específicos a lo largo de la vida útil de un motor.Una es una inspección que ocurre después de un incidente.En la industria aeronáutica comercial, las inspecciones de secciones calientes HSI (Hot Section Inspection), la parte del motor donde se produce la combustión, se inspeccionan a intervalos regulares como una forma de mantenimiento preventivo.Las HSI generalmente se llevan a cabo en el punto medio del tiempo antes de la revisión (TBO) de un motor.La revisión de un motor es muy compleja y, por lo general, implica retirar el motor de la aeronave.A menudo, los TBO son períodos establecidos en función de las horas, pero un incidente puede desencadenar una revisión.<img src="https://media.defense.gov/2019/Feb/14/2002090036/1088/820/0/190211-F-ET766-1025Y.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Federal Aviation Administration requiere inspecciones periódicas en todas las aeronaves comerciales y civiles.Estas comprobaciones son necesarias después de una cierta cantidad de tiempo o uso. Un Check A a las 400-600 horas de vuelo (o 200-300 ciclos de despegue y aterrizaje).El Check B es de aproximadamente 6 meses.La verificación C se realiza a los 20-24 meses y la verificación D se realiza aproximadamente cada 6 años.La USAF tiene sus propios requisitos específicos de mantenimiento/inspección.Un ejemplo es el ciclo de inspección del F-16 Fighting Falcon.Después de 400 horas de vuelo, todos F-16 pasan por una inspección exhaustiva para reparar y prevenir problemas.Estas inspecciones se llaman Inspecciones de Fase.Al principio de la vida útil del F-16, esta fase de inspección se fijó cada 50 horas de vuelo.Debido a la confiabilidad del F-16, hoy en día estos intervalos se han ampliado a 400 horas.Estas inspecciones llevan al avión a través de una revisión exhaustiva para reparar y prevenir problemas.Durante una inspección de fase, la aeronave será revisada por equipos de inspección que recorrerán la aeronave pieza por pieza, quitarán los paneles e inspeccionarán todo el fuselaje y el motor.Los equipos harán un seguimiento de los problemas y discrepancias anteriores observados por el taller principal y el jefe de tripulación de la aeronave.Estos equipos deben trabajar juntos sin problemas y dentro de un período de tiempo asignado para encontrar piezas desgastadas y dañadas.Las pruebas de motor realizadas en el F-16 se realizan utilizando un equipo de prueba de motor de avión.<img src="https://media.defense.gov/2013/Dec/26/2000762071/-1/-1/0/130705-F-ZE564-999.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este equipo de prueba está diseñado principalmente para realizar exámenes del rendimiento y/o las características de los motores de aeronaves.<img src="https://i.ebayimg.com/images/g/618AAOSwLLNirNP-/s-l500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Gas turbine engine analyzerEste analizador de motores es un equipo de prueba portátil ideal para el diagnóstico de turbinas de línea de vuelo y la evaluación a nivel de depósito de las pruebas eléctricas, hidráulicas y neumáticas.Proporciona la medición de las velocidades y temperaturas de la unidad de turbina, presiones, frecuencias de salida y parámetros del circuito eléctrico.Para analizar el funcionamiento del motor e identificar los componentes defectuosos, este equipo de prueba de motor de avión con forma de maletín contiene controles e instrumentos que indican la presión de combustible, presión de aceite, presión de aire, temperatura del aceite, temperatura de escape, velocidad del motor (tacómetro), generador, corriente del generador y sistema eléctrico del F-16...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina