Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3221473" data-attributes="member: 10531">Si está EE.UU de por medio, UK por mas que joda, no pasa nada.Tenes el caso de los KC-130 como ejemplo.Nada que ver, porque antes de que aparezca UK como proveedor, todos los F-16 eran equipados con componentes fabricados por otra gente.Que hoy, F-16 de determinados bloques para adelante estén equipados con componentes ingleses, no hace imposible que sean reemplazados. Menos aún en los Bloques anteriores.O sea, para ser claro;Yo puedo ir al desierto donde se encuentran almacenados los F-16, elegir 12 B20/25/30,(el que más te guste) y hacerles el MLU correspondiente, llevándolos al mismo estándar que tienen los daneses hoy por hoy ,sin depender de componentes ingleses. Eso no es un F-16 AR, El caso del A-4 es distinto, por qué se modernizó con componentes pedidos por la FAA, lo que los convierte, en modelos únicos.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3221473, member: 10531"] Si está EE.UU de por medio, UK por mas que joda, no pasa nada. Tenes el caso de los KC-130 como ejemplo. Nada que ver, porque antes de que aparezca UK como proveedor, todos los F-16 eran equipados con componentes fabricados por otra gente. Que hoy, F-16 de determinados bloques para adelante estén equipados con componentes ingleses, no hace imposible que sean reemplazados. Menos aún en los Bloques anteriores. O sea, para ser claro; Yo puedo ir al desierto donde se encuentran almacenados los F-16, elegir 12 B20/25/30,(el que más te guste) y hacerles el MLU correspondiente, llevándolos al mismo estándar que tienen los daneses hoy por hoy ,sin depender de componentes ingleses. Eso no es un F-16 AR, El caso del A-4 es distinto, por qué se modernizó con componentes pedidos por la FAA, lo que los convierte, en modelos únicos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina