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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3223842" data-attributes="member: 569">bueno...decir se puede decir mucho como elemento de compra o venta...o como justificacion de la misma.pero los numeros son los numeros, y las certificaciones tienen su vencimiento.la cuestion es simple...si un f1 con 600 hs, tira 10 años...significa que &quot;ese&quot; avion solo puede volar 60 horas anuales que hay que dividirlas entre todos los pilotos que la usen.si vos tenes...con solo tener &quot;un piloto&quot; el numero de vuelo de ese avion es BAJISIMO.el numero daria si tenes un numero &quot;menor&quot; de pilotos sobre el total de unidades (osea...solamente 4 pilotos)...o que te digan que &quot;sobre el total nominal&quot; (8 aparatos), tenes una vida de 10 años del SDA (osea, una cantidad operativa la toman sobre un numero de 4 unidaes aprox...no saque la cuenta).el problema no es planteo del f16...sino como se dijo en su momento lo del f1.un abrazo</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 3223842, member: 569"] bueno...decir se puede decir mucho como elemento de compra o venta...o como justificacion de la misma. pero los numeros son los numeros, y las certificaciones tienen su vencimiento. la cuestion es simple...si un f1 con 600 hs, tira 10 años...significa que "ese" avion solo puede volar 60 horas anuales que hay que dividirlas entre todos los pilotos que la usen. si vos tenes...con solo tener "un piloto" el numero de vuelo de ese avion es BAJISIMO. el numero daria si tenes un numero "menor" de pilotos sobre el total de unidades (osea...solamente 4 pilotos)...o que te digan que "sobre el total nominal" (8 aparatos), tenes una vida de 10 años del SDA (osea, una cantidad operativa la toman sobre un numero de 4 unidaes aprox...no saque la cuenta). el problema no es planteo del f16...sino como se dijo en su momento lo del f1. un abrazo [/QUOTE]

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