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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3223871" data-attributes="member: 569"><p>y...dejame sacar una cuenta muy burda...</p><p>600 hs por avion...dividido 10 años...refiere que un piloto tendria que usar 2 aviones para cumplir 120 hs...eso significa que en vez de 8 aviones operativos serian 4....</p><p>y si a eso le pongo que eran dos pilotos por avion...eso significaria que en esos 10 años, solo habria una "microescuadrilla" de 2 aviones operativos solos...para solamente 4 pilotos.</p><p>sobre el f16...que se yo...que venga algo pero que venga ya!!!...</p><p>lo que yo veo que se le pone pelo al huevo es al jf17...donde hoy no importa que un f16 tenga un promedio de 900 hs (600 minimo para algunos, maximo 1200 para otros), pero era una locura que el jf17 su motor tenga una vida de 2500 hs.</p><p>osea...en un momento las horas son buenas...y para otro las horas son malas.</p><p>abrazo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="tanoarg, post: 3223871, member: 569"] y...dejame sacar una cuenta muy burda... 600 hs por avion...dividido 10 años...refiere que un piloto tendria que usar 2 aviones para cumplir 120 hs...eso significa que en vez de 8 aviones operativos serian 4.... y si a eso le pongo que eran dos pilotos por avion...eso significaria que en esos 10 años, solo habria una "microescuadrilla" de 2 aviones operativos solos...para solamente 4 pilotos. sobre el f16...que se yo...que venga algo pero que venga ya!!!... lo que yo veo que se le pone pelo al huevo es al jf17...donde hoy no importa que un f16 tenga un promedio de 900 hs (600 minimo para algunos, maximo 1200 para otros), pero era una locura que el jf17 su motor tenga una vida de 2500 hs. osea...en un momento las horas son buenas...y para otro las horas son malas. abrazo [/QUOTE]
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