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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3223881" data-attributes="member: 10531">Es falso lo de las 600hs de los F-16.Si fuera así, ya estarían en tierra hace rato.Lo que no entienden, es que atrás de estos aparatos está EE.UU, y las cosas con estos aviones, se hacen como ellos quieren.Ya lo explicó [USER=12]@Nicanor_Chile[/USER] el otro día.Otra vez.SEM, se compraron para ser usados como spares.Cuando llegaron se decidió poner en servicio solo los 2 que disponían más hs.El problema de los P-3, es que se cerró contrato con FADEA,si hubieran ido a los EE.UU como se hizo con algunos de los C-130, hace rato ya estarían todos operativos, o al menos recorridos.Yo también, pero eso demanda un tiempo que no hay.Por eso los F-16 daneses calzan perfecto.Es casi el mismo caso que cuando se querían comprar los Kfir,que le daban el espacio requerido para ir por algo mejor más adelante.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3223881, member: 10531"] Es falso lo de las 600hs de los F-16. Si fuera así, ya estarían en tierra hace rato. Lo que no entienden, es que atrás de estos aparatos está EE.UU, y las cosas con estos aviones, se hacen como ellos quieren. Ya lo explicó [USER=12]@Nicanor_Chile[/USER] el otro día. Otra vez. SEM, se compraron para ser usados como spares. Cuando llegaron se decidió poner en servicio solo los 2 que disponían más hs. El problema de los P-3, es que se cerró contrato con FADEA,si hubieran ido a los EE.UU como se hizo con algunos de los C-130, hace rato ya estarían todos operativos, o al menos recorridos. Yo también, pero eso demanda un tiempo que no hay. Por eso los F-16 daneses calzan perfecto. Es casi el mismo caso que cuando se querían comprar los Kfir,que le daban el espacio requerido para ir por algo mejor más adelante. [/QUOTE]

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