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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3226070" data-attributes="member: 33946">Estimado, el JF-17 por el único motivo que puede venir es ideológico.No hay ninguna fundamentación sólida técnica que el aparato pueda tener una vida digna de por lo menos 30 años en la FAA con una tasa de disponibilidad acorde a los estándares occidentales, que es lo menos que se le puede pedir a un avión nuevo.(Aclaro que esto excluye al personal FAA, hablo del soporte chino).Y esos 30 años, a un costo mucho mayor que su competidor.Y se sabe muy bien que si vienen, con un cambio de Gobierno quedarán en tierra, y que los sistemas americanos también.Cuál es el negocio entonces...?Creo que mucha gente del foro muy capacitada en aviones, motores, Industria china y postventa, dieron sus motivos y fundamentos, y el F-16 como producto es ampliamente superior en el concepto que se analice, por sobre el producto chino.25 usuarios internacionales, casi 5 mil aviones producidos con una línea de producción abierta, lo demuestran.Pero como todo en nuestro bendito país, el &quot;ejemplo&quot; que nos dan nuestros políticos, se evidencia también en el foro.Abrimos una grieta, en vez de construir un puente...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3226070, member: 33946"] Estimado, el JF-17 [B]por el único motivo[/B] que puede venir es ideológico. No hay ninguna fundamentación sólida técnica que el aparato pueda tener una vida digna de por lo menos 30 años en la FAA con una tasa de disponibilidad acorde a los estándares occidentales, que es lo menos que se le puede pedir a un avión nuevo. (Aclaro que esto excluye al personal FAA, hablo del soporte chino). Y esos 30 años, a un costo mucho mayor que su competidor. [B]Y se sabe muy bien que si vienen[/B], con un cambio de Gobierno quedarán en tierra, y que los sistemas americanos también. Cuál es el negocio entonces...? Creo que mucha gente del foro muy capacitada en aviones, motores, Industria china y postventa, dieron sus motivos y fundamentos, y el F-16 como producto es ampliamente superior en el concepto que se analice, por sobre el producto chino. 25 usuarios internacionales, casi 5 mil aviones producidos con una línea de producción abierta, lo demuestran. Pero como todo en nuestro bendito país, el "ejemplo" que nos dan nuestros políticos, se evidencia también en el foro. Abrimos una grieta, en vez de construir un puente... Saludos. [/QUOTE]

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