Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3248817" data-attributes="member: 33946">Estimado, ese avión tiene básicamente 3 características juntas que no tiene ningún otro aparato de su clase.1-Lo diseñó Lockheed.2-Tiene un motor GE F404 (78 KN), con lo que puede remotorizarse a F414 (116 KN)Con esto destaco la importancia de la remotorización con mayor empuje (hasta 50% más).Cosa que el JF-17 todavía no pudo hacer, y si lo hace algún dia será con un 7% más del RD-93MA ruso, o con un motor chino de 500 horas.3-Lo hace la Industria coreana, la segunda mejor del mundo después de la japonesa, esto garantiza su alta tasa de disponibilidad por la calidad de los proveedores.Todo eso hace que sea un producto expandible a un nivel solo determinado por el dinero que se le quiera invertir.Los coreanos piensan a 30 años como mínimo.Su calidad es tal que hoy, con 300 mil horas de vuelo, tiene una tasa de disponibilidad única del 90%.Claro para nosotros es algo inimaginable:-Pensar a más de una década.-Invertir en un producto para mantenerlo actualizado.Si vemos los comentarios, "hay que comprar algo actualizado, porque después no se le pondrá un solo dólar".Con esto nos damos cuenta que estamos totalmente fuera del  mundo tecnológico.Nos da la cabeza hasta el celular último modelo, más allá de eso no queremos.Conclusión: sin lugar a dudas su costo inicial será mayor que el de sus competidores, entre ellos el JF-17.Una línea de montaje de KAI es de excelencia, tanto a nivel herramental, procesos y personal.Pero todo esto hará que su LCC (Life Cycle Cost) o el costo de ciclo de vida, sea mucho menor.Puede no gustar el aparato, o no ser lo que necesita la FAA.Pero sin lugar a dudas como en el boxeo, es/será libra por libra mejor que cualquier otro producto de su categoría.Y en los próximos contratos USAF, se verá cómo se multiplican las ventas...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina