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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3251259" data-attributes="member: 10531">Tampoco es que son muuuuchos, y para colmo de males, cada vez, son menos.Eso quiere decir, que en más o menos 10 o 12 años, se termina el soporte para los Mirage 2000.O sea, que para cuando el nuevo usuario, se acomode al nuevo modelo, cosa que lleva por lo general entre 4 y 5 años, ya tiene que ir pensando en su relevo..No por nada,la India ya se adelantó, y quiere abrir su propia línea de fabricación de repuestos(onda Pakistán con los M-3/5) para sostener su flota.Son dos casos bien distintos, y la diferencia radica fundamentalmente en que el COAN se hizo con todos los repuestos y accesorios disponibles del SEM de la Aeronavale., lo que le asegura, una vez solucionado el tema de los asientos, un uso estimado de unos 10 años a la flota Sue/Sem. Todo esto, sin mencionar, que el COAN ,ya tiene la experiencia necesaria, para operar y mantener los aparatos, al ser usuaria de los mismos, desde el año 1981.La FAA, tendría que iniciar hoy, todo ese mismo proceso, para mantener un grupo reducido de M-2000,sin mencionar, todavía, que los repuestos, los están acaparando Francia, e India, para mantener y operar sus flotas.Otro tema, es que los Árabes, solo venden los aparatos, el resto, hay que comprárselo a Francia.Si, sería condicionado a que dentro de no más de 10 años, los tenga que dar de baja.Requisitos que sirven de bien poco, si no se los puede mantener en operaciones por falta de repuestos.Entonces, aparte de lo que ya nombré, si estarían condicionados.Condicionados por los asientos, y ver que armamento Francia puede/quiere vendernos.No, y ya más arriba, le di mis razones.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3251259, member: 10531"] Tampoco es que son muuuuchos, y para colmo de males, cada vez, son menos. Eso quiere decir, que en más o menos 10 o 12 años, se termina el soporte para los Mirage 2000. O sea, que para cuando el nuevo usuario, se acomode al nuevo modelo, cosa que lleva por lo general entre 4 y 5 años, ya tiene que ir pensando en su relevo.. No por nada,la India ya se adelantó, y quiere abrir su propia línea de fabricación de repuestos(onda Pakistán con los M-3/5) para sostener su flota. Son dos casos bien distintos, y la diferencia radica fundamentalmente en que el COAN se hizo con todos los repuestos y accesorios disponibles del SEM de la Aeronavale., lo que le asegura, una vez solucionado el tema de los asientos, un uso estimado de unos 10 años a la flota Sue/Sem. Todo esto, sin mencionar, que el COAN ,ya tiene la experiencia necesaria, para operar y mantener los aparatos, al ser usuaria de los mismos, desde el año 1981. La FAA, tendría que iniciar hoy, todo ese mismo proceso, para mantener un grupo reducido de M-2000,sin mencionar, todavía, que los repuestos, los están acaparando Francia, e India, para mantener y operar sus flotas. Otro tema, es que los Árabes, solo venden los aparatos, el resto, hay que comprárselo a Francia. Si, sería condicionado a que dentro de no más de 10 años, los tenga que dar de baja. Requisitos que sirven de bien poco, si no se los puede mantener en operaciones por falta de repuestos. Entonces, aparte de lo que ya nombré, si estarían condicionados. Condicionados por los asientos, y ver que armamento Francia puede/quiere vendernos. No, y ya más arriba, le di mis razones. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982