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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3253729" data-attributes="member: 10531">Mire, ya se lo dije mil veces.Antes de opinar PAVADAS libremente, vaya y lea.Ningún usuario de F-16 tiene esas limitaciones con las que usted insiste tal cual un nene caprichoso.Otra cosa, desde 1989 en adelante, hasta que apareció aquel famoso Jefe de la FAA, hablando de las piedritas, todos los anteriores Jefes tuvieron el F-16 entre ojos. De hecho, los Pampas, están diseñados en su aviónica para que el salto a un F-16 sea lo más suave posible.Y le agrego más, el Texan II es un mini F-16 motorizado con una turbo hélice.Todas esas cúpulas de la FAA, que ven con buenos ojos al F-16,están o estuvieron dispuestos a equipar la FAA con avión condicionado?No jodamos más con el verso del condicionamiento, y todas esas cantidades de bobadas que viene escribiendo, el F-16 era número puesto para la FAA hasta el episodio de las piedritas.El resto, es todo chamullo barato</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3253729, member: 10531"] Mire, ya se lo dije mil veces. Antes de opinar PAVADAS libremente, vaya y lea. Ningún usuario de F-16 tiene esas limitaciones con las que usted insiste tal cual un nene caprichoso. Otra cosa, desde 1989 en adelante, hasta que apareció aquel famoso Jefe de la FAA, hablando de las piedritas, todos los anteriores Jefes tuvieron el F-16 entre ojos. De hecho, los Pampas, están diseñados en su aviónica para que el salto a un F-16 sea lo más suave posible. Y le agrego más, el Texan II es un mini F-16 motorizado con una turbo hélice. Todas esas cúpulas de la FAA, que ven con buenos ojos al F-16,están o estuvieron dispuestos a equipar la FAA con avión condicionado? No jodamos más con el verso del condicionamiento, y todas esas cantidades de bobadas que viene escribiendo, el F-16 era número puesto para la FAA hasta el episodio de las piedritas. El resto, es todo chamullo barato [/QUOTE]

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