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Mensaje: <blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3257507" data-attributes="member: 55299">yo tenía entendido algo parecido..la inclinación del asiento era función de las G (para impedir en lo posible que la sangre fluya menos hacia los pies ) pero también del joystick de control... que al pasar del centro al lateral permitía un mejor manejo con poco esfuerzo... y la inclinación del asiento era otra característica aplicada en función de a donde se desplazaba este joystick ..o sea... que las dos cosas en conjunto eran lo que ayudaba o permitía un mejor control del avión en altas G...</blockquote>