Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3258962" data-attributes="member: 14958"><p>Todos nuestros Sistemas de Armas de origen estadounidenses requieren un sistema de generacion electrica de<strong> 115 v 400 ciclos </strong>y <strong>28 volts</strong>,para que lo entiendan eso generan los Hobart,los equipos electricos portatiles o autopropulsados que energizan nuestros aviones para la puesta en marcha y no usar baterias.</p><p>Nuestros aviones la gran mayoria pone en marcha con aire a presion,generada por una turbina o GTC,denominado codigo OTAN equipo MA-1,hace mover el aire a presion los arrancadores,o bien con energia electrica producida por un Hobart que es un generador con motor portatil.</p><p>Por ejemplo hay aviones que poseen su APU y generan ellos mismos su energia para arranque y no emplean Hobart,muchas veces como no ocurre en la aviacion comercial y general en la FAA se cuidan muchos los APU/GTC para contingencias en que no hay servicio de apoyo terrestre,y se recurre al Hobart.</p><p>Cuando se compraron los C-130 en 1968 cambió radicalmente todo el transporte tactico de la FAA y su mantenimiento,Lockheed supervisó los hangares del GT1 y las plataformas,una de las ventajas fue crear una usina propia con un gen de 450kva y transportar la energia subterranea a fosas en las distintas posiciones de los aviones,entonces el mecanico corre la tapa de la fosa y ahi tiene el cable conector al avion y no requiere del Hobart o bien poner en marcha su GTC/APU.</p><p>Me hacen escribir mucho....el Canberra tambien usaba aire a presion con un invento muy argentino para no dañar tanto los arrancadores con polvora negra,pero sus arranques fuera de Paraná eran como lo son los verdaderos bombarderos,con cartuchos de polvora,....como el Buff!!!!!!</p><p></p><p><img src="https://i.ytimg.com/vi/Bdq6jtNMlTA/maxresdefault.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>TC.64 energizado por fosa.</p><p></p><p><img src="https://cdn.motor1.com/images/mgl/7O92p/s3/del-rastrojero-al-hercules-polo-sur-un-restyling-cordobes-para-el-heroe-mas-grandote-de-la-pandemia.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.ambito.com/p/2496c2ccda6090a2d0d3ebea89bb20f7/adjuntos/239/imagenes/037/563/0037563420/1200x675/smart/pag12-13-hercules-tc-70jpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>TC-66 y TC-70 energizados con Hobart</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3258962, member: 14958"] Todos nuestros Sistemas de Armas de origen estadounidenses requieren un sistema de generacion electrica de[B] 115 v 400 ciclos [/B]y [B]28 volts[/B],para que lo entiendan eso generan los Hobart,los equipos electricos portatiles o autopropulsados que energizan nuestros aviones para la puesta en marcha y no usar baterias. Nuestros aviones la gran mayoria pone en marcha con aire a presion,generada por una turbina o GTC,denominado codigo OTAN equipo MA-1,hace mover el aire a presion los arrancadores,o bien con energia electrica producida por un Hobart que es un generador con motor portatil. Por ejemplo hay aviones que poseen su APU y generan ellos mismos su energia para arranque y no emplean Hobart,muchas veces como no ocurre en la aviacion comercial y general en la FAA se cuidan muchos los APU/GTC para contingencias en que no hay servicio de apoyo terrestre,y se recurre al Hobart. Cuando se compraron los C-130 en 1968 cambió radicalmente todo el transporte tactico de la FAA y su mantenimiento,Lockheed supervisó los hangares del GT1 y las plataformas,una de las ventajas fue crear una usina propia con un gen de 450kva y transportar la energia subterranea a fosas en las distintas posiciones de los aviones,entonces el mecanico corre la tapa de la fosa y ahi tiene el cable conector al avion y no requiere del Hobart o bien poner en marcha su GTC/APU. Me hacen escribir mucho....el Canberra tambien usaba aire a presion con un invento muy argentino para no dañar tanto los arrancadores con polvora negra,pero sus arranques fuera de Paraná eran como lo son los verdaderos bombarderos,con cartuchos de polvora,....como el Buff!!!!!! [IMG]https://i.ytimg.com/vi/Bdq6jtNMlTA/maxresdefault.jpg[/IMG] TC.64 energizado por fosa. [IMG]https://cdn.motor1.com/images/mgl/7O92p/s3/del-rastrojero-al-hercules-polo-sur-un-restyling-cordobes-para-el-heroe-mas-grandote-de-la-pandemia.webp[/IMG][IMG]https://media.ambito.com/p/2496c2ccda6090a2d0d3ebea89bb20f7/adjuntos/239/imagenes/037/563/0037563420/1200x675/smart/pag12-13-hercules-tc-70jpg.jpg[/IMG] TC-66 y TC-70 energizados con Hobart [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba